ホンダS660、サーキット・一般道・ワインディングで徹底試乗

「都会の足」としての適性は？

さて後日、舞台を東京のホンダ本社から近い外苑前周辺に移動。豪華版「α」のMT仕様、イエローのS660のコクピットに収まって、「都会の足」としての適性を試してみた。

そこで普通に走り出すと、発進時のクラッチミートの瞬間に、下のトルクがちょっと細いように感じられることがあるが、実際はスロットルを軽く踏んで回転が2000rpmまで上げれば、スムーズなスタートが可能だ。クラッチペダルは軽く、シフトレバーの作動も軽くて節度があるから、このMTなら足に使っても不満を感じることはないはずだ。

64psと10.6kgmを発生する658cc・3気筒ターボエンジンと6段MTによるパフォーマンスは、スピーディな都会の足に使うのに充分なレベルにあるといえる。ちょっと深めにスロットルを踏み込めば、信号からの発進はもちろんのこと、試しに乗ってみた首都高でも、軽々と流れをリードできる爽快な加速を振舞ってくれる。

ただしこのエンジン、かつてのS600やS800のような官能的な息吹があるかというと、それはノーだ。当時、F1エンジンのミニチュアと評されたレーシーな60年代のホンダツインカムと違って、S660のミドシップに収まっているのは基本、N系と同じユニットだからだ。サウンドチューンの努力は認めるものの、もう一歩攻め込んで欲しい、と思った。