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【簡易的?】存在感を増す“マイルドハイブリッド”の凄いメリットとは? “ハイブリッド”との違い・注目モデルも解説

MHEVとHEVの「仕組み」と「走りの違い」とは?

まず、MHEVとHEVの決定的な違いは「モーターの役割」と「電池容量」にある。

通常のハイブリッド車(HEV)は、駆動用モーターと大容量のバッテリーを搭載し、基本的にはモーターだけで車を走らせることができる。

代表例がトヨタ「プリウス」やホンダ「フィットe:HEV」だ。信号待ちからの発進や低速走行ではエンジンを使わず、モーターのみで走れるため、静粛性や燃費性能が非常に高い。また減速時には回生ブレーキで効率的に電力を回収して蓄電。蓄えた電力はモーターの駆動用に利用する。

一方、MHEVは名前の通り「マイルド≒簡単な」電動化にとどめている点が特徴だ。搭載するモーターはエンジンを補助する役割にとどまり、単独で車を走らせることはほとんどできない。

多くは「ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)」や「BSG(ベルト駆動式スターター・ジェネレーター)」と呼ばれる小型モーターを採用し、12Vまたは48Vの電源で動作する。

このモーターの役割は主に4つで、発進時のエンジンアシスト、加速時のトルク補助、そして滑走・減速時のエンジン停止による燃費改善、アイドリングストップ状態でのエンジン再始動に分けられる。

つまりHEVが「モーターとエンジンで走る二刀流」なら、MHEVは「エンジンを主役に、モーターがサポートする控えめな相棒」といえる。

(次のページに続く)

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みんなのコメント

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  • 2025/9/11 00:01

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    スズキの48Vスーパーエネチャージの実車早く見てみたいな
  • 2025/9/11 23:50

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    その割には外国のMHEV販売に結びついてないような気がするが気のせいかな
  • 2025/9/11 14:07

    違反報告

    ホンダはIMAを捨ててもったいない事をした。
    N-BOXにIMAを積むことは出来たはず。
    それも初代からね。
    IMAはなんちゃってだなんて言われてたけど、ベルトでクルンと数馬力でハイブリッドって名乗るより燃費改善とトルクアップは大きい。
    モーターも薄いし従来のオルタネーターは無い。セルも緊急時意外出動なし。
    電動ACコンプレッサーにすれば快適。
    だったのに。

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