ボルボV40、ディーゼル版のポールスター パフォーマンスパッケージに試乗

最高出力は＋10ps、最大トルクは＋40Nm

ちなみにDrive-Eパワートレーンは2010年に立ち上げた自社開発パワートレーンのプロジェクトで高効率化やランニングコストの低減、ドライビングの歓びなどがテーマ。ガソリンとディーゼルは25％を共通部品、25％を異なる部品、50％を類似部品として、同じコンセプト、同じアーキテクチャーで開発される。

つい先日、D4が日本、ドイツのメーカーに続く第3のディーゼルと謳って導入されたばかり。今回はそのD4のポールスター パフォーマンスパッケージを装着したモデルのうちV40に試乗する。

スタンダードのD4が最高出力190ps/4250rpm、最大トルク400Nm/1750-2500rpmなのに対して200ps/4000rpm、440Nm/1750-2250rpmとなり、とくに2000-4500rpmの中速回転域でのパフォーマンスアップを主眼としている。最高出力は10ps増だが、中速回転域においては最大16ps向上しているともいう。ソフトウエアを書き換えるだけなので作業は簡潔で、18万8000円と価格もリーズナブルだ。