レクサスLC試乗。国産ラグジュアリークーペの実力は？

ドリフトも楽しめる左脳派のステルス・ハイブリッド

次にV6のマルチステージハイブリッドシステムを味わう。加速感、パンチ力ではV8に敵わないが、静かに加速するハイブリッドはちょっと知的だ。パドルでギアダウンするとエンジン回転が上がるが、モーターでエンジン回転を引き上げるので音がしない。静かにギアダウンする姿は「お前はステルスか！」という感じだ。個人的にはギアダウンの音やショックも欲しいが、やり過ぎるとハイブリッドのメリットがなくなってしまう。

トラクションコントロールをカットするとサーキットではドリフト走行が楽しめる。ハイブリッドでドリフトを楽しめるなんて初めての経験だ。左脳派にはV6ハイブリッドのLC500hをオススメしよう。

10速のマルチステージハイブリッドシステムを開発したレクサスのエンジニアは左脳派的に頭がキレるが、右脳で走るドライバーの話も必死で聞いてくれる。理屈で考えるだけでなく、感覚でクルマの走りを捉えているのが頼もしい。燃費は往路の高速走行でリッター16km。0-100Km/h加速は5秒以下なのでタイム的にはV8より10％ほど劣っているが、走り味はまったく違う。