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現在位置： carview! > 編集記事 > 試乗記 > 発売から1年ちょっと経過したフィットに乗りライバルとの売れ方の違いを考えてみた

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  • 2021/5/14 21:32

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    シトロエン路線は、日本人には難解なんだ。
    いろいろパクらずに、信念を貫こう。
    　
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    そう思わない：10

    そう思う：26

  • 2021/5/12 16:26

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    フィットのe:HEVはノートのeパワーより凝ったシステムなのにイメージ戦略で負けてるよね
    　
    返信コメント 1

    そう思わない：202

    そう思う：218

  • 2021/5/17 12:09

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    悪い意味での無個性な白物家電デザインだから買う気になりません。

    フロントやBピラーより前はまだ良いとしても、Bピラー以降のサイドやリヤのデザインはフロントとの統一性が無いどころかデザイン性の欠片も無く、20年以上前の発展途上国向け安物車を連想させるコスト重視のデザインに見えて全く魅力がありません。
    　
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    そう思わない：10

    そう思う：25

  • 2021/5/13 17:46

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    こういう、ホンダのステマがかかった「ヨイショ」同然の記事ばかり・・・益々ホンダが悪化する！

    最後の文章(意図)は典型的な事実誤認で最悪～
    ＞まぁコンパクトカテゴリー全体という意味では、ホンダには販売台数No.1のNシリーズがあるからすでにNo.1と言えなくもないが。

    軽市場で、ホンダは圧倒的な差で「万年３位」、即ちNーBOXに代表されるホンダ軽(Nシリーズ)は「シェアをここ数年落としている事実」を(隠す？)知らない自動車ライターｗｗ

    登録車市場だけでなく軽でもシェアダウンのホンダ↓
    2018年19.2%→ 2019年19.1%→ 2020年18.9%→ 2020年度(2020/4～2021/3)18.7%　

    2020年度(2020/4～2021/3)軽四輪新車販売台数上位3社
    ダイハツ549,409台シェア31.3%
    ス ズ キ539,396台シェア30.7%
    ホ ン ダ329,430台シェア18.7%
    　
    返信コメント 1

    そう思わない：11

    そう思う：26

  • 2021/5/17 17:57

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    乗っちまえば見てくれなんてわかりゃしねえのにそんなに気になりますかねどうみられるかなんて。誰も気にしてないと思いますよ？笑。釣り目の馬鹿でかグリルじゃないだけ好感度ある。売るには迫力のある威圧的なオラオラ系（笑）のほうが反応いいんだろうがホンダはこの路線貫いたほうが良い。
    　
    返信コメント 2

    そう思わない：19

    そう思う：33

  • 2021/5/17 13:21

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    ホンダはいつも技術は素晴らしいけど、デザインが致命的な車ばかり。
    よくこんなデザインで売り出したなと思う車種の一つがフィット。
    あんな2代目そのままの外観に、軽自動車みたいな内装の車誰も買わないでしょ。
    　
    返信コメント 0

    そう思わない：16

    そう思う：30

  • 2021/5/16 05:08

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    ＞6割程度、月平均1万台強と思われる

    25000台の6割が10000台？
    計算出来ないのか、ヤリスの数字をより低くしたいのか。
    肩入れした記事を書くとこうなるのかな。
    　
    返信コメント 0

    そう思わない：3

    そう思う：16

  • 2021/5/13 19:06

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    否定意見へのそう思うと、肯定意見のそう思わないの数が一気に増えて不自然だね。
    不正操作はこの記事に限らない。やめればいいと思う。
    　
    返信コメント 1

    そう思わない：14

    そう思う：27

  • 2021/5/22 21:28

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    顔つきにつきると思います。
    　
    返信コメント 0

    そう思わない：3

    そう思う：14

  • 2021/5/13 09:43

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    2代目からフィットはミニバンのコンパクト版です。それを通せはいいのに変に欲張るからダメなんです。
    　
    返信コメント 0

    そう思わない：5

    そう思う：16

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