新型アウディRS5の乗り心地に驚き、異次元のコーナリングに舌を巻く

アウディ RS 5 クーペ

DRCによって異次元のコーナリングを披露

ダイナミックモードでワインディングを走ると、RS5は異次元のコーナリングを披露する。特に今回試乗した車両には、スポーツディファレンシャルが備わっていたため、コーナーを駆け抜ける時には左右輪にかかるトルクを最適配分して曲がりやすくする。このためかなり高い速度でもハンドル操作に対して極めて忠実に反応して曲がって行くため、コーナーで膨らむような感覚がほぼ皆無だ。

もちろんスポーツディファレンシャルだけでなく、可変式サスも効果を発揮しており、さらにRS5だけに与えられるオプションとして、DRC（ダイナミックライドコントロール）を採用したRSスポーツサスペンションプラスというものが選べる。これによって、究極的なボディコントロールが行われるのだ。

DRCはご存知の方も多いかもしれないが、日本のヤマハが開発した技術。サスペンションの右前と左後、左前と右後をＸ字型のオイルラインで結び、中央に調整バルブを備えた可変のダンパーを備える機構だ。かつてそれはトヨタのスープラやクラウンなどでも、Xリアスという名前で採用されていたが、この機構をアウディも随分前から使っており、走りのパフォーマンスを高めるために用いているのだ。

DRCによって、ボディに発生するピッチやロール、あるいはその複合的な動きがコントロールされると同時に、先の様々な制御が加わることで、RS5は実に見事なコーナリングフォームを披露する。RS5はロールが一定のところまで来ると、踏ん張る感じがあまりないのに高い安心感をともなってコーナーを駆け抜けていく。ロール感が少ないのに、しっかりとコーナーをクリアするのだ。

しかもコーナリングスピードは極めて高く、どこまでもオンザレール感覚で走る様には舌を巻いた。しかも、スポーツドライビング時でも乗り心地は良好。路面に大きく荒れた部分や継ぎ目がない限りは、路面に吸い付く感覚をずっと提供しつづけてくれる。