レクサス「LBX」を“デラックス・ヤリスクロス”と揶揄するのはナンセンス？ プレミアムブランドとしての本当の価値とは

レクサス LBX

価格にはプレミアムブランドとしての“購入体験”も含まれている

ただ、前出のレクサス販売店関係者は「両車の価格差の理由は、機能装備の違いだけではない」としたうえで、次のように続けます。

「LBXはプレミアムブランドであるレクサスのモデルであり、その点がヤリスクロスとの本質的な違いであると思います。

レクサスにご興味を持たれるお客様の多くは、単に優れたクルマがほしいのではなく、クルマを通じてご自身のライフスタイルをより豊かなものにしたい、と考えていらっしゃる方です。

レクサスでは、そうしたお客様のために、購入時はもちろん、購入後もさまざまなサポートや体験を提供しています。結果として、そうした部分が各モデルの価格に反映されているということができます。

一方、トヨタのお客様は、より純粋に優れたクルマを求めていらっしゃる方が多く、コストパフォーマンスを重視される方が少なくありません。そのため、ヤリスクロスもそうしたお客様に向けたモデルとして、企画されています。

どちらが優れているという話ではなく、ブランドごとの役割の違いや、お客様の求めるものの違いを反映していると言ったほうが正確かもしれません」

一般的に、プレミアムブランドのほうが利益率が高いとされています。

この点をもって「ボッタクリ」と断じる声も見られますが、プレミアムブランドがクルマという「モノ」だけを販売しているわけではないと考えると、そうした批判はやはり的外れであると言えそうです。

なお、自販連の公表するデータによると、2025年1月〜6月の販売台数においてLBXは、1万903台を記録し一定の支持を獲得していることから、多くのユーザーはLBXの“本当の価値”に納得して購入していることがわかります。

（終わり）

（写真：トヨタ、レクサス）