ボルボV40に追加された最新エントリー、「T3」の走りはどうだ？

パワーと燃費重視なら「D4」という選択も

このように、「T3」の軽快なドライビングフィールを味わった後に、2リッター直4ターボディーゼルを積む「D4」を、短時間ながら走らせてみた。このD4ユニット、さすが190psのパワーと40.8kgmのトルクを捻り出すだけあって、なかなか迫力がある。

発進から踏み込んだ瞬間に、ステアリングを少しでも切った状態だとグッと反力を感じさせるほどの勢いで前輪にトルクを送り込み、けっこうなダッシュを見せる。D4の車重は1540kgとT3より60kg重いが、その重量ハンディを軽く吹き飛ばす余力がある。

だからパフォーマンス志向のドライバーには魅力なのは間違いないが、その反面、T3のスムーズさと軽快感はやや失われる。60kgの重量増はエンジンと8段ATによるものだから、ほとんど前輪にかかっていて、ステアリングレスポンスの軽快さが少々影をひそめるのに加えて、ディーゼル独特のアイドリング音と振動も、T3と比べると気になる。

JC08モードでT3の16.5km/Lから20.0km/Lに向上する燃費と、迫力ある加速はD4の魅力だが、T3の軽快感とスムーズさも捨てがたい。しかも両モデルの価格差は25万円と微妙だ。V40に興味を持ったら、自分の志向がどっちにあるのか直感的に、あるいはじっくり考えて、結論を導き出すしかない。それもクルマ選びの愉しみのひとつと考えて。