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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【シエンタ改良でどう変わった?】長年のライバル「フリード」との装備&価格差を徹底再確認。いま買うならどちらが幸せか

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みんなのコメント

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  • 2025/9/19 12:28

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    スポーティでスタイリッシュってなんだよ。
    街中でもクソ遅いのにスポーティって。
    デザインもスタイリッシュの欠片もないぞ。
  • 2025/9/19 12:09

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    旧型デリカのパクリデザイン
    ほぼ軽自動車メーカーらしく、軽自動車から流用の細くて安っぽいステアリング
    超絶安っぽいメーター
    オプションでもつけられないデジタルインナーミラー
    後席床から傾斜があり、ペットボトルとか落とすと運転席側に転がっていく危険な仕様(Youtubeハンターチャンネル参照)
    先代はいろは坂碓氷峠でクラッチが焼き付いてエンスト故障した粗悪品


    やっぱりフリードは何もかも不利ード
  • 2025/9/19 14:43

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    シエンタって、なんちゃってミニバンになんちゃって4駆、エンジンまでなんちゃってアトキンソンに加えて、ハンドル左寄りって子供用三輪車でも無い仕様で乗り物としてまでなんちゃって車、トヨタも認めた騒音、振動の多い3気筒では、そもそも比較にならない
  • 2025/9/19 12:29

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    普通は迷わない。
    コンセプトが全く異なる。
    フリードはスモールワゴン、シエンタは前席優先の多目的車。
    家族がいたらフリードでしょ。
    独身ならシエンタも有り。
  • 2025/9/19 12:26

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    興味無いから知らないが、イメージ的にトヨタは「遵法運転なら安全な自動車を作る」、ホンダは「遵法運転をかなり逸脱しても安全な自動車を作る」、マツダ&スバルは「暴走車に突っ込まれても安全な自動車を作る」だ。
    もっとも、草創期はホンダが「遵法運転なら安全」だった。から、Nコロはひっくり返って少なからず死んだ。トヨタは癖が強いFF化は最後だった。
    で、自動車作りの差が価格の差になる。マツダ&スバルは頑丈でも安くするために、モデルサイクルが長い。また、こうした自動車は安全性が担保出来ないから作らない。

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