【自工会が緊急声明を出す事態に】業界を揺るがす「ネクスペリア問題」とは。“納期遅延”だけじゃない影響の深刻度

不具合多発… 「中国製・EVバス」なぜ今リコール？ 2年前から把握？ 「ブレーキ欠陥」と現場が震える実態、何が起こっているのか

軽に頼るホンダ、軽で稼ぐスズキ！ 「世界販売ランキング逆転」が浮き彫りに――分散戦略の脆さと集中戦略の威力とは

「昔からの仲間だし……」 なぜ運送会社は不正を通報できないのか？ 白ナンバー不正や低運賃ダンピング、仲間意識が阻む業界浄化の現実とは

「サクラ」が示す日本のEV戦略！ 日産が主導したCHAdeMOの挑戦は「次世代900kW」へ

三菱自動車、米国で共同生産検討、日産・ホンダとの“協業”に合流［新聞ウォッチ］

自動車業界向けサステナビリティ統合管理ソリューション、「booost Automotive」発表…製品単位PCF算定と組織単位GHG管理を統合

「乗るだけで職業病確定」「即刻使用禁止レベル」 ヤバすぎる“新型装甲車”問題 なのに大臣は「安全宣言」どう落とし前をつけるのか!? イギリス

「日本の小型車 ＝ 本当にカワイイ」 トランプ発言が仕掛けた「軽」ショック！ 5万ドル米国市場の価格高騰を止める特効薬は何か？

低価格のコンパクトカー復権？　プジョー『108』後継車登場か　欧州に新規制導入で復活の可能性

「池袋暴走事故」の教訓が世界を救う！ ブレーキ「踏み間違い抑制」国際基準化で加速する高齢化社会の安全モビリティ

スーパーの棚から商品が消えた──「お弁当」「冷凍食品」「日用品」まで買えなくなる日常危機の正体

なぜ日本のEVバスは「中国BYD」だらけ？ 国内企業が勝てない“価格と実績”の壁

BYDがヤナセと提携！ 販売店26年設立、「老舗ブランド毀損リスク」はあるのか？ ディーラーの未来図を考える

トランプ砲で全米に「軽」解禁!?　軽自動車の米国販売を容認へ！規制緩和指示の裏にある日米交渉の思惑は？ 米国解禁という“奇策”の真意

TBK、インドのブレーキ大手BIPLと資本業務提携…技術力相互補完で次世代製品開発へ

グローバルメガサプライヤー「AUMOVIO」が本格始動！ コンチネンタルからオートモーティブ部門が完全独立 社長が語る「グローカル戦略」と未来像とは

「金の卵を産むガチョウの腹を割くな!!」高市政権が掲げる積極財政は危機に立つ日本の自動車産業を守れるか？

中国が「自動運転トラック」を2026年に量産配備へ！　米中の覇権争いに発展する可能性も!?

【新型「アクア」に何が起きた？】マイチェン直後なのに“異例の低迷”。生産遅延と「ヤリスハイブリッド」の共食いで事実上の敗北状態に陥ったワケ

「ようやく購入できた」。生産体制見直しの改良版「GRカローラ」に安堵の声。納期は約6ヶ月でしばらく受注停止はナシか

新型「エルグランド」よ、いまさら「アルファード／ヴェルファイア」と戦うのか？ 16年ぶり刷新に宿る“わかりにくい魅力”の行方

290万円の「デリカミニ」登場で“価格天井”が崩壊。なぜ軽自動車の“高価格化”が止まらないのか

【本当に黒船？】BYD「ラッコ」に立ちはだかる課題と懸念。予想価格200万円強で、国産車を凌駕する存在になれるのか

【コメント欄で激論】「500万超えは厳しい」「アルファード買ったほうがいい」…「オデッセイ」一部改良に関する記事が話題

「スープラ」を作ったのはトヨタでもBMWでもなく…“あの会社”。そして“86のオープンカー”という忘れられた計画が示すトヨタとマグナの奇妙な縁とは？

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