アルト試乗。スズキ始まって以来の大改革！

全くのゼロから生まれた

まずビックリするのは超軽量化ボディ。最低装備の商用バンの5MTで610kg。これは軽トラを超えた驚異の軽さであり、普及版「L」のCVTですら650kg。ボディ設計の板倉章さん曰く、「これはちょっとずつの改良じゃできません。今あるベースの考えから捨て、全くのゼロから生まれました」とかで根本たるフレームワークから素材、ディテールまで見直されている。

具体的には前後で分かれていた衝突吸収構造をシンプル化し、高張力鋼板の使用率を40％から46％、超高張力鋼板を5％から16％にアップ。結果、軽くした上でねじり＆曲げ剛性は30％も上がり、スズキ初の樹脂フェンダーや樹脂ロアクロスメンバーの採用も実現した。

さらに凄いのが、考え方自体は今後のワゴンRやスペーシアだけでなく、白ナンバーのスイフトにも採用されることで、まさに「スズキ始まって以来の大改革」（板倉さん）なのだ。