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試乗記 2016.5.13 レポート:佐野 弘宗 / 写真:望月 浩彦

新型ブーン/パッソ試乗。企画からダイハツ担当で完成度はどうなる?

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新型ブーン/パッソ試乗。企画からダイハツ担当で完成度はどうなる?
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写真は、ダイハツ ブーン

今回は商品企画もデザインもダイハツが担当

新型ブーン/パッソにおける最大のトピックは「ダイハツとトヨタの共同開発から、ダイハツからトヨタへのOEM供給モデルへ…」だそうだ。

これまでのブーン/パッソは、サイズやコンセプト、性能、価格などの設定(=商品企画)と基本デザインをトヨタが、実際の設計開発と生産をダイハツが担当する共同開発だったが、今回はそのすべてをダイハツが単独でおこなった。ただ、車名も販売体制もこれまでどおりで、供給される側(パッソ)が、供給元(ブーン)より圧倒的に売れる図式も変わりないだろう。月販目標はブーンの1000台に対して、パッソは5000台である。

試乗ステージ:千葉県かずさアカデミアパーク周辺

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みんなのコメント

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  • vwp*****|2016/05/13 19:15

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    標準タイプのダサさがもはや尊敬の域
  • eee*****|2016/05/13 19:27

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    トヨタよりダイハツの方がデザインが良い。
    いっそのこと他の車も任せたら。
  • mok*****|2016/05/13 19:22

    違反報告

    10年前に1.3Lのパッソをナビとコーナーセンサーつけて140万で購入した私としては、ずいぶん値段上がったなーと思わざるを得ない。
    便利だったシートアレンジもなくなってしまったし、購入意欲が一気にそげてしまった。

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