86 GRMNとノア＆ヴォクシー G'sのプロトタイプをサーキット試乗

写真は、86 GRMN

ボディ全体のバランスをとって仕上げている

足は決して硬くない。大きな縁石に乗っても、足回りが的確にその衝撃を吸収するからクルマが跳ねない。豊富なストローク量を持っているのに、常にハンドル操作に対するダイレクト感があるのも良い。特にハンドルに遊びが出やすい直線からの切り出しや、旋回中の切り込んだ動作から戻す動作を入れるような瞬間でも、ダイレクト感は途切れない。グリップ感などクルマの状況を瞬時に的確に把握しやすく、安心して操作できるのだ。ちなみに通常はこのようなダイレクト感を出すと、操作に過敏に反応する神経質なクルマになりやすいが、タイヤも含めたボディ全てのバランスで仕上げているからこそ可能になっているのだろう。

次のページでは、ブリヂストンがこのモデルと共に開発した「RE-71R」というタイヤの性能にも触れておきたい。