86 GRMNとノア＆ヴォクシー G'sのプロトタイプをサーキット試乗

写真は、86 GRMN

ブリヂストンの共同開発タイヤ、RE-71Rにも注目

ニュル24時間レースに参戦しているレースカーが装着するスリックタイヤのグリップ性能を市販版86 GRMNのタイヤにも…そんな無理難題から開発が始まったのがRE-71Rだ。

狙い通りグリップ力は不思議なほど高く、まさにスリックタイヤにも似た特性を持っている。このタイヤをドライ路面の限界領域で使い切るには相応の速度感覚が必要だ。ノーマルの86で言えば、ハンドルをスムーズに切り込み、慣性でリアタイヤを滑らせてドリフトに持ち込むにはかなりのコーナーへの進入速度が必要だが、そのスピードで各操作を鼻歌まじりで行える余裕がドライバーには必要だ。

なぜなら、86 GRMNで最も美味しい“リアが若干滑りながら綺麗に旋回する”バランスは、ノーマル86で言うとスピンするかしないかでコーナーに入ったときの速度域の、その先にあるからだ。