86 GRMNとノア＆ヴォクシー G'sのプロトタイプをサーキット試乗

写真は、86 GRMN

専用チューンドエンジンと6速MTトランスミッション

86ユーザーが切望するターボ化は見送られたが、86 GRMNのエンジンに触れたらターボではなくても良いと思う人が続出するはず。

吸入脈動を利用して空気を積極的に吸い込む低回転用インテークマニホールドと、吸入抵抗を極力下げて回転の伸びを高める高回転用インテークマニホールドに加えて、エンジン内部パーツの摺動抵抗を徹底的に下げ、排気系には4000rpmでバルブを開き排気抵抗を下げると同時に刺激的な排気音を奏でる仕組みも導入。6速MTもクロスレシオの特別仕上げで、各ギアの回転数差が少ないためか、吸い込まれるような心地よい操作感まで備わっている。

こうしたテコ入れにより、まずは直線加速で気持ち良いと思える内容に仕上がっている。しかし、本当の驚きは旋回特性だ。足回りを自分でいじったり、タイヤ選びにこだわりを持っている人なら、触れた瞬間に86 GRMNの凄さが直感的に解るはずだ。