ホンダS660、サーキット・一般道・ワインディングで徹底試乗

あのピュアスポーツを連想した

もちろんS660、そこからの身のこなしも素性のよさを感じさせる。脚はさほど硬くないから適度にロールしつつコーナリング体勢に入り、ノーズがコーナーの頂点をかすめたところでスロットルを踏み込むと、外側後輪に荷重がのった感じをドライバーの腰に感じさせながら、そこをスムーズに、しかも限られたパワーを使い切りながら脱出していく。

その際、そこがタイトベンドであってもアンダーステアが無用に強まることがなく、ほとんどニュートラルな感じでコーナーを抜けていくのが好ましいが、そこには必要に応じてコーナー内輪にブレーキを掛ける、「アジャイルハンドリングアシスト」と称される電子制御システムも効果を発揮しているはずだ。その介入がいかにもという印象ではなく、ごく自然な感じでコントロールされているところも好ましい。

とはいえ、タイトコーナーから脱出する際に深くスロットルを踏み込むと、メーター内にオレンジ色のインジケーターが点滅し、トラクションコントロールが介入していることを示す。けれども、それによって姿勢が乱れることはなく、マルチリンクに支えられた16インチの後輪が確実に路面を捉えて、そこを立ち上がっていく。4輪にディスクを奢ったブレーキはコントロール性も良好で、ワインディングロードでも頼れる存在であり続けた。

専用シャシーのミドシップに量産車ベースのエンジンを収めた小型スポーツカーという共通項を持つためか、S660はどこかロータス・エリーゼを彷彿とさせるクルマに思えた。