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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 成功か破談か、共倒れか…「ホンダ・日産」経営統合…社長が漏らした「難しい」の真意と鍵を握る三菱の存在

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みんなのコメント

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  • 2024/12/30 10:22

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    経産省が無責任口出ししたせい
  • 2024/12/29 17:27

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    鍵を握るのが三菱というのがピンと来ません。合併して1社になるのではなく、3社が独自に存在した上にホールディングスがあるイメージを持っているので、統合しても各社の独自技術や販売網を自由に使えるとは思えない。
  • 2024/12/29 20:45

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    数が出ないと調達コストが厳しい。国内のメーカーはホンダ、日産以外はトヨタの軍門に下っているので、くっつくとしたらホンダ+日産しかない状況。CASEだなんだいわれていて、自動車メーカーがやってきた本業とは違う分野で競合と同じスタートラインで争わなければならない。いや、他業種参入が増えているからビハインドかも。だから開発リソースも束ねないと単独では厳しい。業務提携を掘っていったら、お互いものも一緒に作らないと厳しいね、ということになったのだろうと思う。ホンダにとってメリットがない、ではなくて、ホンダもこんな話に乗らねばならないほど、見通しは厳しいのだと思う。共倒れ。難しい、の意味はそこにあるのではないかな。
  • 2024/12/29 13:24

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    同志社大学神学部卒の内田サラリーマン社長
    「神様、朝起きたら全てうまくいっていますように。。。」

    星野リゾートからの副社長オバサン
    「やっぱりホテルの送迎車はアルファードじゃないと。。。ホホホ」

    実は船◯電気の様に、工作員!?

  • 2024/12/29 17:26

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    上手くは行かないと思います。
    社風と言うか企業文化は様々で、その会社で育った人間はその会社の企業文化が(社会常識)だと認識します。
    ところが同じ製品を作っている会社ても企業文化は、ここまで違うのか?と思う程に違います。
    メガバンクでも同様ですし、大手メーカーで有れば有るほどプライドの高さが障壁になります。

    これはこうするのが当たり前だろ!と言う当たり前が全く違うのです。

    これが外資で有れば、相手は外人だからとある程度冷静になれるのですが、同じ日本人同士だとお互いの当たり前が違う事を冷静に判断するのが難しくなります。

    ホンダが完全に買収すると言う形態でなければ共倒れのリスクも有るのでは?と思います。
  • 2024/12/29 19:16

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    共倒れが目に見えている。日本のメーカーではトヨタ連合、スズキ、マツダは生き延び、ホンダ・日産・三菱は共倒れ。
  • 2024/12/29 22:00

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    日本市場をターゲットにした車を出してね
  • 2024/12/29 14:25

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    それならHONDAは日産の借金背負わされて共に潰れる事も無いし良いのでは。
    ただ、コントロールするのに随分労力を割かなければならないだろうけど。
  • 2024/12/29 18:02

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    通信業界の合併経験者です。まあ大企業同士かな。思ったのは、対等合併など絵に描いた餅、吸収合併しかありえません。以前の銀行のように護送船団方式なら10年かかろうとよかったのでしょうが、民間なら潰れます。我々の場合は稲盛さんがトヨタに頭を下げてイニシアティブをとって、仕事の仕方、社内文化をすべてを京セラ流に1本化したので、なんとうまく行きました。つまりDDIが2社を吸収したんです。それでも合併当初は株価が限界まで下がってやばかったです。かなりの流血を見ましたので経営者、社員とも覚悟が必要です。社内力学で偉くなった連中は次第にパージされたので、個人的には清々した気分でした。日産で不遇をかこっている優秀な技術者は報われるでしょう、合併がうまくゆけばですが。心配なのは今回は稲盛さんのような強烈なリーダーが見当たらないこと。三部さん、優しそうだからなあ。
  • 2024/12/29 18:50

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    三菱は全く関係ないよね。
    最悪自身三菱グループ関連企業に納車するだけでほぼ需要いけるからねぇ。
    よそに売らんでも。

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