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軽バン2大巨頭の一つ、ダイハツ「ハイゼット カーゴ」の強みとは?

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みんなのコメント

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  • 2020/7/09 23:40

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    この手の営業車は必ずしも買う人と使う人が一致しない、だからクルマの性能とか快適性とは別の理由で売れる。法事営業がまとめ売りするとか。
    何度も乗らされたが尻が熱くてインキンになりそう、労災で治療してほしいくらい。
  • 2020/7/08 22:49

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    クルーズターボmt4駆買って2年だけどエンジン静かだし加速良いし足も悪くない燃費年間で15.6km車体にはとくに不満ない 8速あればベスト 運転席のシートがクソ
  • 2020/7/01 11:49

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    確かに他に無いから2大巨頭ではあるが、エブリイとハイゼット、7:3の割合でエブリイの方が多いかな?

    ワゴンだと8:2な感じ。
  • 2020/7/08 14:03

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    文章読むの苦手やからあんまり読まなかったが、、、

    安全性を売りにしてるんかな?安全性なんてそもそも当然の話やと思う。

    軽バンは、室内空間を売りにするべきじゃないかな。

    勝手なイメージだがエブリィが1番広くてN-VANが助手席までフルフラットに出来るイメージやな。

    一応、次の購入予定は、N-VANやけど、、、

    なんで運転席は、フルフラットにならんのやろか?

    気になる。

    そこだけ余ってるからダイハツが上手く考えて本当に完全にフルフラットに出来るハイゼットカーゴだしたらいいと思えて仕方ない。
  • 2021/2/21 20:01

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    ブレーキランプが片目になってるスズキ
    ハイマウントブレーキランプが切れてるハイゼット
  • 2021/1/10 08:28

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    皆が触れない大きな変更点が2017年式にありました。

    パワステが油圧から電動に変更されたこと 
    ところがこれで応答性やリニアな感覚が失せたような気がする。
    17年式以前のハイゼットを所有しているのでなおさら分かる。
  • 2021/1/12 00:19

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    強み? 前職で乗ったことあるけど(かなり前でADAS無かった)D社さんは絶対個人では買わないなぁ
    海苔味w違うから比較して買うほうがいいよ... なんで RRのS社の方残さなかったんだろ
  • 2020/6/16 22:32

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    低グレードにもターボ付き出してよ
    もしくは1000のグランカーゴ復活で
  • 2021/2/25 11:11

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    みかん箱4個分が誤差の範囲とか書いている時点で、実用性を重視するユーザー目線で記事が書けていないと思います。
  • 2020/7/08 12:31

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    仕事でDA17エブリイとS320ハイゼットカーゴを扱いますが…
    DA64に比べDA17はさらにボディ弱くなった?
    →新車時からアライメントおかしいのがいる
    5AGSは改良が入ったとはいえ耐久性は?

    ハイゼット
    ボディは良いけど冷却関係ダメダメ…
    エアコン壊れる…
    エンジンもオイル食い…

    …私なら熟成されたハイゼット…かな?


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