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軽バン2大巨頭の一つ、ダイハツ「ハイゼット カーゴ」の強みとは?

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みんなのコメント

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  • 2020/6/30 21:15

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    今年、新車でDX買ったんだが…
    燃費が10キロ越えない、というか、ほぼリッター8km…

    やっぱり、スズキにしておけば良かった…
  • 2020/7/03 12:45

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    先進安全装備なんて誰も信用していない。MT車に先進安全装備を付けないのは徹底的に車両価格を抑える為で、購入者にもメリットが有る。燃費ではエブリイの5AGSに勝ち目は無い。
  • 2020/6/18 13:49

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    ダイハツ、トヨタ、スバルで販売
    特にトヨタブランドでの販売は大きいよね
  • 2020/7/05 00:46

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    エンジンオイルだけは必ず5千キロ毎に交換して36万キロ乗りました。途中ちょこちょこ直しましたがオートマフルードが漏れてきたのを機に整備工場へ引き取ってもらいました。まだまだ乗れるとの事で今も使われていると思います。ディファレンシャル4WDだったので木と木の間のような道なき道を結構走りましたが、十分すぎる程良く働いてくれました。今はまた同じ車の2019年式に乗っています。
  • 2020/7/11 06:47

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    社用車でクルーズターボSA3に乗ってます。

    不満なところ
    ①シートが直立にならないから脚の長さに合わせて前にスライドすると、背中がシートに着かないし、背中に合わせると膝がハンドルポストに当たる。

    ②衝突安全機能のカメラとミリ波レーダーの精度が低いため、車線幅が狭くてガードレールが有る道では、カーブの進入時に緊急ブレーキが作動する。
    また、ガードレールの切れ間でも誤検出が多々発生する。

    ③高速道路でウインカーを出して車線変更する際、舵角が小さいため、毎回手動でウインカーを戻さないといけない。

    ④などなど書き出したらキリがない。
  • 2020/7/05 16:12

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    バックレスト付きのシートは
    シートの角度が調整出来そうで出来ない。
    手前に倒すか
    乗車位置か
    後ろにぺたんと倒れるか。
    実物見てやっと分かった事。
    コレは残念
  • 2020/6/21 01:02

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    ダイハツ系と取引濃厚な会社に納品するとき、ハイゼットカーゴで行くと納品場所や社屋に近い駐車場に止められる。
  • 2020/11/11 06:57

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    北陸だが、軽バンはとにかく錆びに弱い! 顔とかどうでもいいから、もっと塩カルに強いボディを作れ!
  • 2020/7/04 19:59

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    昔、ダメハツだった頃のハイゼットは全然チカラがなくて、登坂車線を2速でモタモタ走ってたな。
    エンジン音もうるさくてダメ車だったが、今は改善されたのかいな。乗り換えた三菱ミニキャブはパワーあったな、普通車造ってるメーカーは違うなって感じたよ。
  • 2020/7/09 23:40

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    この手の営業車は必ずしも買う人と使う人が一致しない、だからクルマの性能とか快適性とは別の理由で売れる。法事営業がまとめ売りするとか。
    何度も乗らされたが尻が熱くてインキンになりそう、労災で治療してほしいくらい。

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