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【驚きの延命戦略】レクサスISが2度目の大改良！ 新フロントフェイスやツイン大画面コックピットの変身ぶりに注目

掲載 carview! 文：APOLLO NEWS SERVICE 31

【驚きの延命戦略】レクサスISが2度目の大改良！ 新フロントフェイスやツイン大画面コックピットの変身ぶりに注目

レクサス IS 「画像：APOLLO NEWS SERVICE」

ハンズオフも可能に。日本発売は26年初頭が濃厚

安全装備では、改良版「レクサスセーフティシステム＋」を搭載し、高速道路でのハンズオフ走行など運転支援機能が進化しました。

新設計の可変レシオ式EPSや、応答性に優れるリニアソレノイド式AVSの採用で、操縦性や快適性の底上げも図られています。

発売時点でのパワートレインは「IS 300h」と「IS 350」の2本立て。現行モデルのIS 300hは2.5Lハイブリッド（最高出力220ps）、IS 350は3.5L V6（最高出力318ps）を搭載していますが、基本的なスペックは踏襲される見込みです。

販売地域については詳細が伏せられていますが、日本市場への導入は濃厚で、2026年1月から3月ごろに登場する可能性が高いと見られます。

（終わり）

（写真：APOLLO NEWS SERVICE、レクサス）

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  • 2025/9/13 07:51

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    それにしても、この型を引っ張るねえ。
    問題だった内装面を刷新したが、PUも新しくしてほしかったな。３００ｈも燃費が現代版ではなくなっている。
    そして、ＣＤはさすがになくなったにしても、タッチパッドの使い心地は良かったし、Ｆスポのメータートリムのギミックもなくなったか。
    現行IS乗りだが、このギミックとメーターの作りがLFAと同じ、というのがなんとも誇り高い感じがしたが、マイナーチェンジ版は逆に普通？になっちゃったかな。
    それでも貴重なFRセダン。継続して出し続けるトヨタに感謝。クラウンは試乗したが大きなプリウス。
    FRならではのシルエットはやっぱり美しい。これだけはトヨタのデザイン陣もよくやっていると思います。
    　
    返信コメント 2

    そう思わない：12

    そう思う：70

  • 2025/9/13 10:07

    違反報告

    どうせ台数が出ないんだから
    IS500だけにしてステータス性を上げるという手法もあった気がするけどなあ。

    　
    返信コメント 0

    そう思わない：5

    そう思う：24

  • 2025/9/13 11:03

    違反報告

    エンジンやパワートレインは2013年から今回も変更なし、
    バンパーは変わったが、ヘッドライトやライト類は変化無し。
    アナログ時計は無くなった。
    　
    返信コメント 1

    そう思わない：0

    そう思う：9

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