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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > FFをやりきったダイハツが次に選んだのはFR。「K-OPEN」が描く“軽スポーツのこれから”【JMS2025】

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みんなのコメント

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  • 2025/11/01 21:38

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    やりきったんだ へぇ
  • 2025/11/02 09:47

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    トヨタのFR-S、スズキのカプチーノは出ないのかなぁ
    隼エンジン載っけて欲しいな
  • 2025/11/01 22:39

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    カプチーノ方式のトップが良いと思います。
  • 2025/11/01 11:33

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    ルーフはロードスターみたいなソフトトップでお願いします。軽さは大事です。
  • 2025/11/02 09:12

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    オープンじゃなくなったらK-OPENじゃなくなるけどハードトップ派多いですね。

    今はなきアウディTTの軽バージョンみたいでハードトップのドロップシェイプデザイン、さらに5MTターボのFR、興味深い。

    モノコックなら剛性も高いのでメーカーの方がFRでドリフトしてくださいと言われていたがオープンならねじれ剛性が弱くなるのでこの弱点もなくなるかな。

    一般の人はここまでやらないだろうけど880コペンでスポーツ走行する人はオーバーヘッドクロスバーで剛性高めるのが基本だった。

    コペンは乗ってみるとわかるけどクローズ時の屋根のガタピシ音がすごいのでここは一般の方でも対策してる人は多く、問題だった。

    あとはオープンにするならあのウィーンていう大音量のモーター作動音はどうなるか。
    現行コペンも初代のと同じ構造なので音は大きいけどNCロードスターRHTやNDロードスターRFのように静かに開け閉めできるのが理想だけど。
  • 2025/11/03 00:45

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    気づけばFRレイアウトの軽自動車が見当たらない。
    エンジンをOEMしたケーターハムに170という軽自動車があるが、安全装備や先進機能ほぼ無しで800万円台なんて、ロードスター12Rより高価なんて価値観が追い付かない。
    FFは誰でも容易に速く走れる反面、操る満足感はやや乏しかったように思いました。
    対してFRならアクセルで車の向きをコントロールしたり、上手い人はカウンターかましたり、奥の深い走りが楽しい。
    知人は未だにカプチーノ手放したこと悔やんでる。
    軽枠でFRだと実用性を欠くけど運転が楽しい車にはできると思います。
    是非、製品化して若い方達に基礎を高める機会を!
  • 2025/11/01 13:08

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    電動ハードトップではなく手動タルガトップでいいです。
  • 2025/11/01 10:29

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    幌もでも是非出してください。

    電動ハードトップだとオープンにしたとき旅行鞄がのりません!!
  • 2025/11/01 08:15

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    結局軽自動車か
    これでベストカーが言ってたS-FRとカプチーノ共用って話はなくなったな
  • 2025/11/01 07:28

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    現行の生産中止で慌ててオーダーした人は焦ってるだろうね。

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