【そろそろフルモデルチェンジの噂も？】まだまだ現行も侮れない。熟成進む6年目のトヨタ「ハリアー」に改めて乗ってわかった“定番の強さ”

ハリアー 2代目

レクサス「RX」から独立した“日本の高級SUV”の系譜

前述の通り、初代・2代目ハリアーは海外ではレクサスRXとして展開されていました。そのRXが3代目へフルモデルチェンジし、2009年から国内でも発売。日本市場でも「RX」“本人”として名乗りを上げたわけです。

これで日本でもハリアーはRXに一本化されるのか、という空気も漂いましたが、2013年に国内専用モデルとして3代目が登場。

従来の力強さより、スタイリッシュさとシャープさを強めた内外装に、価格は当時のレクサスRXが500万円前後からだったのに対して、ハリアーは200万円台後半から。“見た目の満足とコスパ”の両立は健在でした。

2020年には4代目へとスムーズにバトンタッチ。

海外向け（北米でのモデル名は「ヴェンザ」）と同時開発され、明確に“スタイリッシュなクーペSUV”としての方向性を打ち出します。GA-Kプラットフォームを共有するRAV4が本格4WD志向へ、ハリアーはアーバン志向へと棲み分けた格好です。