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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【最新AIに聞いてみた】ゴーン氏が続投していたら、いまの日産は経営危機に陥らなかったのか?

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  • 2025/9/18 09:15

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    あまりにも不謹慎な記事。仕事を失っている社員も多数いるのですよ。
    ゴーン手法は、赤字を自分の任期前年に丸投げし、会社として存続するための先行投資もありえない削り方をして、自分の任期最中のみ「見かけ上のV字回復」させるという詐欺に等しいもの。
    そのうえで多額の横流しまで実際やったのですから役満の悪人です。一般社員にとっては最悪の経営者です。
    それはその後の経営陣もダメだったことと関係なく事実。こんな記事は、日産を今も支えている社員たちに本当に失礼。
  • 2025/9/18 09:15

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    >ゴーン氏が続投していたら、いまの日産は経営危機に陥らなかったのか?
    続投していたら・・・日産は日本国内の工場全て閉鎖し
    フランス国内に日産の工場を造り(フランス人の雇用確保) 米国 アジア に輸出していた?
    日本人役員も全員解〇されてたのでは?
  • 2025/9/18 10:16

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    そもそも、現在の日産の経営危機の遠因はゴーン体制下での日産パワー88による拡大路線の失敗。
    生産能力拡大に販売がまるで追いつかず、過剰な生産能力を抱えたままで危機に陥った。
    そのゴーン体制の失敗の後始末を今やっているわけなんですけどね。
    というGPTに聞いてみたとか高校生のバイトが書いた記事かと思ったわ。
  • 2025/9/18 10:38

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    やはり日産のお金を自分のポケットに入れます。 前回より多い。
  • 2025/9/18 15:58

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    AIに聞くw
    記者は恥というモノを知れよ
  • 2025/9/18 15:00

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    「たられば記事」の感想として事実のみを書く。

    1.1961年、「川又─塩路」の労使蜜月関係。

    2.1977年、石原俊氏が社長就任。以後、英国工場建設等、グローバル化促進。

    3.1985年のプラザ合意後、円が急伸。
     1986年、上場以来初の営業赤字に転落。

    4.1992年度から1995年度まで4年連続で当期純損失を計上。
     有利子負債は2兆円超え。過剰な設備・負債・人員が顕在化。

    5.1995年、神奈川県の座間工場の閉鎖。

    6.1997年、再び当期純損失に陥る。

    7.1997年11月、北海道拓殖銀行と山一証券が倒産。
     日産メインバンクの日本興業銀行も危機に。日産への新規融資停止。
     
    8.1999年、倒産寸前の経営危機。ルノーから買収提案。36.8%の資本を受入。
     再建役としてカルロス・ゴーン氏が送り込まれた。「リバイバルプラン」発表。

    9.2000年、カルロス・ゴーン氏が社長就任。




  • 2025/9/18 09:37

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    さらに遡れば、ゴーン氏が来ることなく、それ以前の経営手法を踏襲していたら日産は経営危機に陥らなかったのか?
    それにYESと言えるのは買わないマニアだけだろう。
  • 2025/9/18 13:26

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    ゴーン来る前が知らない人多いのでは。ゴーンが来なければ今頃、日産も無くなってたのでは。ゴーン残れば完全にルノー傘下になってたかもですが、会社無くなるより良いのでは。
  • 2025/9/18 12:34

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    そもそも、日産の評判を落としたのは、コスト20%削減による自動車の品質の劣化。アメリカでは、6万kmで壊れると評判になったこともある。確か、J.Dパワーの米国版で19位。1位 レクサス 2位 トヨタ 9位 BMW 19位 日産 29位 メルセデス。技術の日産がね。涙が出ました。
  • 2025/9/18 11:17

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    日本人が出来ないことをゴーンに頼んでおいて今更何を言ってんだろうな
    ゴーンがきたから延命出来てゴーンがいなくなってまた危機的状態に戻った

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