ボルボ＆ポールスター、初のコンプリートカーに試乗

目指したのは全天候型スポーツスペシャル

これまで他ブランドほどに速さを売りにしてこなかったボルボ。それだけに逆に力が入っているようで、今回はPRマネージャーのほか、レースメカニックのクリスチャン・ストロンバーグ氏やSTCC・3年連続チャンピオンでテストドライバーでもあるテッド・ビョーク氏まで来日。本国から専用タイヤを運び、エア圧を現場でストロンバーグ氏がチェックまでする。

PRマネージャーのマイスナー氏は言う。「今回、我々は“誰にとって素晴らしいものであるべきなのか”を考え抜いた結果、次の結論に達しました。“どんな天候でも、どんな路面でも、どんな季節でも、アクティブなドライビング性能、正確性、ドライバーに自信を与えてくれるクルマ”であるべきだと」

つまりサーキットを意識し、足をトコトン固めたマニアック型ではない。万人に受け入れられる“全天候型スポーツスペシャル”を目指したのだ。そうじゃないとAMG他との違いを出せないとも考えたのかもしれない。

とはいえ中身はどうしてハンパない。ベースは今どき珍しい横置き3リッター直6ターボのS60＆V60で、ボルグワーナー製の新ツインスクロールターボや専用インタークーラーにより、最高出力350ps/5250rpm、最大トルク500Nm/3000-4750rpmにアップ。そのほか専用アクティブ・エキゾースト・システムや3.5インチ・ツインテールパイプ、パドルシフト付き6速ATも備え、極めつけは同じくスウェーデンブランドのオーリンズと共同開発した専用ダンパーとRデザインモデル比で80％も強化されたスプリング。さらにスタビライザーも15％強化されたことを考えるとガチガチ。ところが全然そうなってないからビックリする。