「GRヤリス」のミッドに新開発2.0Lターボってまさか…!? 気合い入りまくりのトヨタブース展示内容まとめ【TAS25】

トヨタ「東京オートサロン2025」展示車両

GRヤリスのミッドに2.0Lターボを積んじゃった

TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は1月10日に開幕した「東京オートサロン2025（TAS25）」に出展。多彩な車両やパーツを展示した。

「GRヤリス」をベースに2.0L直列4気筒ターボエンジンをミッドシップマウントしたスペシャルモデルなど、話題が盛りだくさん！　展示内容を早速チェックしていこう。

ニュル24h耐久レース参戦車両

今年のTGRブースは、モリゾウこと豊田章男会長の原点である「ニュルブルクリンクでのクルマづくり」をテーマとし、過去ニュルを走ったモデルを多数展示した。展示車両は以下の通り。なお、今年は後述する「GRヤリス」で6年ぶりに参戦するという。

トヨタ スープラ：ニュルブルクリンク訓練車両
トヨタ アルテッツァ 109号車：2007年ニュル24h参戦車両
レクサス LFA 48号車：2014年ニュル24h参戦車両
トヨタ 86 86号車：2014年ニュル24h参戦車両
GRスープラ 90号車：2019年ニュル24h参戦車両

GRヤリス M コンセプト

恐らく今回のオートサロンで最も話題を独占したのが「GRヤリス M コンセプト（Mコンセプト）」だろう。

GRヤリスは直列3気筒1.6Lターボエンジン（G16E-GTS）をフロントに搭載するが、Mコンセプトはなんと、開発中の直列4気筒2.0Lターボエンジンをミッドシップにマウントしている。

TGRは「GRヤリスのさらなる可能性を追求するため」と言っているが、今後MコンセプトはS耐を通じレースという極限の環境下で“壊しては直す”を繰り返し「ドライバーファーストのクルマづくり」を実践していくという。

これまでTGRが開発したエンジンは、G16E-GTSのみだったが、今後そのラインアップに直列4気筒エンジンが加わることになる。それをミッドにマウントするということは、ひょっとするとMコンセプトは開発が噂される“あのモデル”のテストマシン…？

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