【それどころじゃない】待ちぼうけ「ジムニー5ドア」が遅れ続ける理由と、後席がいろいろ違う件

ジムニー5ドア（日本未発売）

5ドアと3ドアは後席のコンセプトがぜんぜん違う！

ところで筆者は先日、インドネシアのモーターショーを視察に行きました。

現地では正規モデルとして日本製の3ドア（シエラ）とインド製の5ドアが併売されていて、スズキブースには並べて置いてあったので、せっかくの機会なので乗り比べてみたわけです。

すると意外なことが。なんと、5ドアでも後席のひざまわりスペースがあまり広くないのですよ。だって5ドアのホイールベースは3ドアに対して340mmも長いのにですよ。

だったら後席はさぞかし広いんだろうと期待するじゃないですか。なのに、あんまり広くないんです。3ドアに対して、こぶし1つ分くらいしか広くない。

どうしてホイールベース延長分に比べると“わずか”しか後席足元が広がっていないのか？

理由はパッケージングにありました。5ドアのリヤシート取付位置は、3ドアに比べると後輪に対してけっこう前進しているんです。だから想像ほどは後席が広くはなっていない。

でもその分、ラゲッジスペースの奥行きが増して荷室容量が増えている。5ドアは3ドアに比べて、後席使用時でも荷物を積める量が増えているということ。そこも、3ドア対するアドバンテージというわけです。

ちなみにシートの作りは3ドアと5ドアでは別物。5ドアのほうが快適なつくりでした。

いっぽうで、畳むと完全に荷室床がフラットになる3ドア（まるで2シーターのバンのよう！）とは違って、5ドアはフラットにはならない設計。

それも「格納性重視の後席とした3ドア」と「座り心地重視の5ドア」で作り分けているというわけですね。

【スズキ ジムニー】

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（終わり）

＜写真：スズキ、トヨタ、メルセデスベンツ＞