ボルボ T4、ポールスターで走りはどう変わる?

S60 T4 R-デザイン ポールスター・パフォーマンス・パッケージ

V40やV70にもインストール可能！

6速DCTのマニュアルモードを駆使してエンジンを高回転に保ちつつコーナーを軽快に駆け抜ける･･･というより、最新の過給エンジンが生みだす豊かな低中速トルクを活かしたドライビングをするのがポールスターのもっとも美味しいいただき方だ。もっともわかりやすいのは高速道路での加速だが、全体的に厚みの増したトルクを利用し、より高めのギアを選択してゆったりかつ力強い走りを楽しむのもいい。

こうした特性はワインディングロードでも活きてくる。目を三角にして攻めるのではなく、気持ちいいなと感じる程度のちょっと速めのペースで走るとき、豊かな低中速トルクは走りのリズムをとりやすくしてくれるからだ。コーナーの終盤が思った以上に回り込んでいて速度が落ちたり、勾配がきつくなっていたりしても、2000rpm以上をキープさえしていればエンジンが元気をなくすことはない。ノーマルより1段高めのシフトポジションでも、アクセル操作に対するしっかりした反応を確保できる。

価格は20万円とリーズナブル。新車保証も継続して受けられる。それでいて走りの実力は大幅に向上し、低めの回転を維持できる機会が多くなる分、丁寧な運転を心がければ燃費も悪化しないだろう。このようにポールスター・パフォーマンス・パッケージはまさにいいことずくめである。ただし一点のみ考慮しておいた方がいい点がある。これはノーマルモデルにも言えることなのだが、この1.6リッター直4ターボエンジンは、ラフなアクセルワークをすると希にピーキーな特性を示すことがある。低速域でアクセルをオン／オフスイッチのようにガバッと踏むと、一瞬の遅れのあと過給が唐突に立ち上がってクルマが予想以上に元気なダッシュを示すのだ。

ポールスターの場合、トルクが強力になっている分この傾向がよりはっきり現れる。低速ギアを多用する街中では車速の伸びに応じて徐々に右足を踏み込んでいくような丁寧なアクセルワークを心がけたい。とはいえ、それは決して難しいことではない。初めのうちはトルクの盛り上がりに戸惑うこともあるかもしれないが、慣れてしまえばスムースさと力強さを自由自在にコントロールできるようになるはずだ。

ポールスター・パフォーマンス・パッケージは、S60／V60だけでなく、同じT4エンジンを搭載するV40やV70にもインストール可能。愛車のパフォーマンスにちょっと不足を感じている、あるいは最新のコンピューターチューニングの実力を試してみたいなら、インストールしてみる価値は大いにある。