4WD＆トルコン8速AT採用の新型M5はハンドリング性能と乗り心地で群を抜く

BMW M5

基本的なドライブフィールはFR

新しいM5が4WDになったということで、FR好きなMモデルファンはがっかりしたかもしれないが、それはまったくの杞憂であると伝えたい。前後重量配分が50対50であること。4WDではあるが基本は前後0対100の駆動力から始まるから、基本的なドライブフィールはFRなのだ。

ポルトガルのリスボン郊外の道幅の狭いワインディングロードを走行中、雨上がりのウエット路面のコーナー立ち上がりで急にアクセルペダルを踏み込むと、ズルッとリヤが出てくることもある。それだけエンジンパワーとトルクがすごいのだが、最初の滑り以上に姿勢を乱すことがないのは素早く4WDになってくれるお蔭だ。中速コーナーで加速しながら立ち上がってもプッシュアンダーは出ず、ドライバーの描いたきれいなラインをトレースすることができる。おそらくここではFRのままなのだろう。市街地や高速道路はもちろん、ワインディングロードを飛ばすくらいなら、DSCはオンのままで、Mドライブモード（MDM）も使わずに充分にスポーツドライビングが楽しめる。

音でもスポーツドライビングを楽しむことができる。ドライビングモードによりエキゾーストノートが変わるのだ。テールパイプのフラップの開閉もあるが、スピーカーでも音を作っている。長距離ドライブで快適性を優先したい場合にはセンターコンソールのスイッチで静かにすることもできる。エキゾーストパイプは標準品以外に黒色の「スポーツ」とフラップがないダイレクトな「Mパフォーマンスパーツ」も用意されている。