大幅改良で走りが激変「ヴェゼル」の買いは最上級「Z」の4WD。新設定ハントパッケージの評価は？

ヴェゼル

おススメは上級グレード「e:HEV Z」の4WD

グレード構成は、18インチタイヤを履くハイブリッドの上級グレード「e:HEV Z」と16インチタイヤの「e:HEV X」のそれぞれにFFと4WDを用意。

そしてガソリンエンジンの「G」グレードは4WDだけとなっています。

また「e:HEV Z」にはパノラマルーフなどを選べる「プレイパッケージ」、「e:HEV X」にはルーフレール装備によりSUVらしさを表現する「ハントパッケージ」を設定しているのもマイナーチェンジでのトピックスです。

そして筆者は、「e:HEV Z」のFFと4WD、そして「e:HEV X」のFF、「G」の4WDという4つのグレードを公道試乗することができました。

結論からいえば、乗っていてもっとも気持ちよかったのは「e:HEV Z」の4WDです。

エンジン車らしいビート感を味わえる新セッティングのハイブリッドパワートレインと、適度なストロークで接地感のわかりやすいサスペンション、またアクセルオンでは常時四駆となることで生み出す安定感などのバランスが非常によく、いかにもSUVらしい走りが味わえます。

同じ「e:HEV Z」でもFFでは18インチタイヤと欧州仕様サスペンションのマッチングがスポーティ方向で、少々コツコツした印象があります。

せっかく静かになったキャビンとのバランスでいうと4WDの乗り味がマッチしていると思えたのです。

グレード展開・G（ガソリン）｜4WD（264万8800円）
・e:HEV X｜FF（288万8600円）
・e:HEV X｜4WD（310万8600円）
・e:HEV X ハントパッケージ｜FF（299万8600円）
・e:HEV X ハントパッケージ｜4WD（321万8600円）
・e:HEV Z｜FF（319万8800円）
・e:HEV Z｜4WD（341万8800円）
・e:HEV Z プレイパッケージ｜FF（355万6300円）
・e:HEV Z プレイパッケージ｜4WD（377万6300円）