100万円台半ばで手に入る！ トヨタ86を中古で買う際の選び方

トヨタ 86 前期型

狙い目は総額130万～160万円

まずは全体の状況から。2022年8月下旬現在、中古車の流通量は――冒頭付近でも申し上げましたが――約1700台で、モデル全体としての中古車価格は80万～550万円といったところ。

相場の上限が「550万円」というとずいぶん高く感じられますが、400万円以上の価格が付いている中古車は、ほとんどがスーパーチャージャー＋ド派手なフルエアロなどに換装された個体や、TRDが手がけた100台限定のコンプリートカー「86 TRD 14R-60」などです。極端な改造やチューンがされていない一般的な個体だけで見ると、相場は「80万～350万円ぐらい」という数字に修正されます。

MT車とAT車の比率は5.5：4.5といったところ。FRスポーツカーですのでMT車の流通量のほうが多いは多いのですが、「圧倒的に多い」というほどではなく、全体の半分弱ぐらいはAT車です。価格もMT車のほうが高い傾向はありますが、そこにも大差はなく、「MT車のほうが若干高い」といった程度です。

全体の流通量を「前期型」と「後期型」で分けると、マイナーチェンジ前の前期型が約65％で、後期型が約35％。数が多くて探しやすいのは前期型ですが、後期型狙いでいくとしても「流通量が少なくて困る」ということは特にないレベルだと言えるでしょう。

悩ましいグレード選び

お次は、モデル全体ではなく「個別の話」に入ってまいります。

まず、もしも「できるだけ手頃な価格で、具体的には100万円台半ばぐらいまでの総額で86が買いたい」と考えた場合のおすすめは、前期型のG（16インチホイールの標準グレード）またはGT（17インチホイールの上級グレード）です。これらの走行4万km台から5万km台ぐらいの物件を、総額130万～160万円あたりのゾーンで探してみてください。

その場合のトランスミッションは6速AT車が多めにはなりますが、6MT車も普通に探せます。また本革内装のGT“Limited”を同条件で探すこともできるのですが、こちらはこの価格帯だと流通量が少ないため、ここはシンプルにGまたはGTに絞って探すのが得策です。

その上で「標準のGにするか、上級グレードのGTにするか？」というのはなかなか難しい問題です。

この価格帯・この条件において流通量が多いのはGTであり（Gの3倍近くの数が流通しています）、GTはフロントのLEDフォグランプやリアもマフラーカッターもなかなかカッコよく、“走り”にこだわりたい人にとっては、GTでは標準装備となるトルセンLSDも魅力的でしょう。

しかしGTは17インチホイールのせいで乗り心地がいささか硬いため、「16インチホイールを履くGのほうがしなやかで好印象」という見方もあります。

このあたりの話に絶対的な正解はないため、やや玉虫色な言い草になってしまうのが心苦しいのですが、「スポーティかつややゴージャスな方向性がお好きなら、流通量の多いGTを探す」「シンプルでしなやかなニュアンスがお好きなら、流通量はやや少ないが、がんばってGを探す」という感じでお願いしたいと思います。