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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > ガソリン代が安くて人気の「ディーゼル車」が徐々に減少する背景とは? 今後はHEVやBEVが主流に

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みんなのコメント

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  • 2025/9/16 12:13

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    ま、日本では軽がこれだけ増えてて、軽はチョイノリが多いというデータ。つまりチョイノリ自体が多くて、ディーゼル車と相性が良くないのが多い。車の価格がディーゼルは高いからね。初期費用高いならHEVに流れやすいわな。
  • 2025/9/16 11:29

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    マツダ車に関しては、マニホールド内に煤が堆積し、除去等に大変手間が掛かりユーザーやディーラーから不評なので、ディーゼル採用を順次廃止しているからでは?
  • 2025/9/16 12:53

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    次期CX-5にディーゼルがないのは残念だが仕方ない。問題はストロングハイブリッドが間に合わないこと。そして、2年待って、出てきたストロングハイブリッドがパワー・燃費ともたいしたことなく、値段ばかり高くなると予想されること。「これが究極の内燃機関だ!」と胸を張るマツダに対し、さすがのファン(私を含め)は、やれやれ〜となるのでは。早くから発表していた移行スケジュールの計画がダメだった。開発リソースを6気筒にさきすぎた。仮にCX-60〜90が4気筒ターボエンジンだとしても、セールスそんなに変わらないと思う。スポーツカーじゃないんだから気筒数なんてこだわらない。
  • 2025/9/16 22:53

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    マツダと言えばディーゼルだったのに、無くなったら何があるメーカーなの?
  • 2025/9/16 20:48

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    世界のどこかでディーゼル走ってるしこれからも。
    原油から作られるガソリンと軽油は連産品なのでガソリンばかりは作れなくて、軽油が売れなければ軽油はさらに値下がりして経済性が上がる(トラック、バスで使われてるけどさ)。
  • 2025/9/16 12:19

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    内容もグダグダの記事で、何にも理解、知識もないですね。燃料代が安いなら、わかるけどガソリン代が安いディーゼル車って何?またハイブリッドについてはガソリン車に限られません。ディーゼルハイブリッドもPHEVも存在します。またディーゼルエンジンのモデルについては欧州含め減少はしていません。ドイツではcx60の5割以上はディーゼルであり、EVが減少、ハイブリッドが上昇、ディーゼルは需要回復が正しい認識です。
    そもそもディーゼル車の中古は価格が高騰しており、需要の高さを表してます。またディーゼルでなければ売れない車種もあり、的を絞ってもディーゼルを販売したいメーカーもかなりの尽力をしています。そもそも必要の無い、排ガス規制が各メーカーを苦しめている。ただ言えることはEVは衰退し、普及しなくなる。
  • 2025/9/16 11:58

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    タイトル修正して
  • 2025/9/16 21:51

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    政治的に電気自動車の割合を多くしたいからディーゼル締め出し規制が年々厳しくなっているからでは?
    農業用機械や重機トラック等低回転でトルクフルなディーゼルエンジンはメリットが多いし寿命も圧倒的に長い。
    今まで使った作業用機械はガソリンエンジンモデルの2倍近く長く使えました。
    ちょい乗り用奥方様の車はガソリンエンジンですが
    長く乗るつもりで最近買った大き目の車は迷わずディーゼルを選びました。
  • 2025/9/16 09:11

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    長距離利用が少ない日本人はクリーンディーゼルとなりメンテが高額になったからガソリンのハイブリッドの方がメリットがあるよね
    毎日が100Kmくらい走らないとクリーンディーゼルは本来の性能が出ないから物流の仕事でもしてないと意味が無い
  • 2025/9/16 21:04

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    ディーゼルエンジン車より純ガソリンエンジン車の方が危機的状況だと思うけど。

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