WRX STIとシビック タイプRをサーキットでガチ対決させる

2台のキャラクターは長い時を経て入れ替わった

シビック タイプRは、速さと扱いやすさを兼ね備えた新世代のホットハッチになっていた。正確にはホットハッチというよりも、もう１ランク上のしっかり感を伴っている点も注目できる。これは全幅1875mm/トレッド1600mmと、WRX STIの全幅1795mm/トレッド1530mmと比べてもワイドなところからくる踏ん張りの良さや、新たなプラットフォームのしっかり感が効果を上げているからだろうと思える。そして、これほどのしっかり感がありながらも、走らせた時には軽快で速いのだから舌を巻く。

2台を走らせて感じたのは、2台のキャクターが長い時間を経て入れ替わった、ということだ。かつてはWRX STIが情緒よりも力と速さが生み出す性能を重視した存在であり、シビック タイプRは軽量化と究極のNAで研ぎ澄まされた存在だった。

しかし現在の2台を実際にサーキットで走り比べると、シビック タイプRの方が情緒よりも力と速さが生み出す性能を重視した存在であり、WRX STIは速さとともにエモーショナルな部分を大切にした存在になった感がある。

というか、WRX STIも開発年次を考えるとシビックの新世代プラットフォームよりは古いものであり、それがゆえに操作系から感じる部分にアナログ的な感覚があるため、速さよりも機械の作動感や回転感などの気持ち良さが存分に伝わるものだったといえる。