eKワゴン／eKカスタム試乗。改良点をチェック

カスタムG

小変更でクラストップの低燃費に

軽自動車を取り巻くこうした状況のなかで、三菱eKワゴン／eKカスタムが小変更を受けた。最大のトピックは燃費で、FFモデルは全高1550mm以上の軽トールワゴンクラスでトップとなる30km/L（JC08モード燃費）を実現したという。

全国軽自動車協会連合会の資料によれば、三菱eKワゴンはここ数カ月にわたって売り上げ台数で軽自動車中の11位になっている。燃費向上とともに取り組んだというドライバビリティの改善との合わせ技で、トップ10入りができるか。試乗会でチェックしてみた。

試乗会会場で対面した三菱eKワゴン／eKカスタムは、ぱっと見る限り従来型と見分けがつかない。それもそのはずで、外観の変更はNA（自然吸気）エンジン仕様の吸気ダクトの形状が変わった程度だという。おそらく、新旧2モデルを並べて詳細に違いを探さない限り区別はつかないだろう。外観があまり変わらないことを確認してから、試乗に移る。