ビアンテ 小沢コージ試乗 マツダ発の背高ミニバン

プレマシー譲りの足回りは活きるか？

さて、最後に走りのイメージをば。

一応、マツダらしいZOOMｰZOOMな“ワクワク”した走りを実現したということだが、単純にハンドリングがスポーツカー並かというとそれは無理だ。コンパクトカーなのにロードスター風のテイストを実現したマツダ・デミオのようなわけにはいかず、やはり普通にミニバンらしい快適な走りである。

とはいえ加速性能や乗り心地には、マツダならではのアドバンテージがある。例えばライバルより300ccの余裕を持つ2.3リッター直4エンジンモデル。コイツはその165psのピークパワーもさることながら、そこに至るまでの全体的なトルクの厚みがあり、それは街中以上に、高速クルージングでありがたみを感じる。例えば多人数乗車で、時速100km/h前後の加速をする時、やはり151psの2リッターエンジンモデルに比べて余裕を持って運転できるのだ。

そのほか、プレマシー譲りのマルチリンクのリアサスペンションを持っているだけあって、直進安定性と安定したコーナリング性能の両立は満足のいくものだし、乗り心地も低速のデコボコ路面ではやや厳しい突き上げを感じるが、全体的に硬めで不快ではない。

そしてステアリングフィールそのものもいい。これまたプレマシーの電動ポンプ式油圧パワステのノウハウが詰まってるらしく、レスポンスが良く、なおかつフィーリングはしっとり。ワインディングをギンギンに飛ばす、のは無理だが、普通にキモチ良く走れる。

というわけでマツダらしいスポーティテイストと、今までありそうでなかったちょいデカサイズの実用“2シーム”ミニバン、ビアンテ。果たしてどのくらいウケますかねぇ。