メルセデスGLBはシカクいデザインが新鮮な3列シートのSUV。GLCに届きそうな価格が悩ましい

2.0L直噴ターボを積む2つのグレードに試乗

搭載エンジンは多様だ。今回試乗したGLB 250 4MATICとAMG 35 4MATICは共に2.0L直列4気筒直噴ターボを搭載する。250が最高出力224ps／最大トルク350Nmで、AMG 35 4MATICが最高出力306ps／400Nmを発生する。そしてこれを8速のDCTを介して4輪に駆動を伝える。未試乗ながら200と220のディーゼルも用意されており、日本ではこれが本命になってくるだろう。

4MATICは通常80：20、スポーツモードでは70：30の前後輪トルク配分で、最大で50：50まで可変する。4MATICは本国ではオプション設定のようでFFモデルも存在する。日本にどんな仕様が導入されるかは未定だ。

メルセデス・ベンツのコンパクトモデルのサスペンションはフロントはストラットで共通するが、リアはモデルや仕様によってトーションビームとマルチリンクの2種類が用意されている。GLBは基本的にマルチリンクのようで、トーションビームを用いたモデルというのは確認できなかった。おそらくクルマの性格上、マルチリンクがデフォルトだろう。