プレマシー、SKYACTIV搭載。走りも燃費も向上

アクセル開度だけでなく、踏むスピードを判断

超低速域では落ち着きがあり、ちょっと急ぐようなシーンではキビキビとしている秘訣は、アクセルの踏み方によってエンジンやATの特性を変化させるという賢いセッティングにあった。

徐行や車庫入れなどでは、ドライバーはアクセルをまったく踏まないクリープから、せいぜいアクセル開度10％程度までしか踏まない。そういった際には、エンジンの反応は穏やかにしてあるのだ。少しぐらい右足がバタついた操作になっていたとしてもギクシャクとせず、スムーズにクルマが動いてくれるのでじつに扱いやすいと感じる。

以前のマツダ車は、スポーティなフィーリングを演出するためにアクセルをちょっと踏んだだけでもグイッと力強く走り出すような特性だったが、それは飛び出し感にも繋がって扱いづらいので穏やか系に是正。ただし、加速が欲しいときにも穏やかな特性のままだと「鈍い」という感覚になってしまうが、アクセルをスッと踏み込んでいくと俊敏な反応をみせるようになる。

アクセル開度の大小だけではなく、アクセルを踏むスピードを判断しているのがポイント。信号待ちからの発進で出遅れ気味になったときや、スムーズな車線変更のために「ちょっと速めに加速したいな」と思ったとき、ドライバーは無意識にアクセルを踏むスピードが早くなる。その早さに意思が現れるということにマツダは注目した。

高速道路やワインディングロードなど、お父さんが走らせることが多いシーンでも二面性は光っている。淡々と巡航させているときは落ち着きがあり、加速を望むとキビキビ。あらゆる場面で思い通りにクルマが動いてくれる、本質的な一体感が得られるようになったのだ。