完成度高いジャガー初のSUV、F-PACE。ガソリンモデル推しの理由とは？

35t Rスポーツ

SUVのレベルを超えたFR的な旋回力

そのシャーシ性能をさらに活かしているのが、前後トルク配分を通常時は90％もリアに分配して、FR的なハンドリングの良さを発揮する4輪駆動システム。スイスイとカーブを駆け抜けられるのは当然だし、少し強引にアクセルを踏んでカーブを脱出しようとする時などは、瞬時にフロントタイヤがグイッと駆動してクルマをスムーズに加速させるなどとても賢い。資料に記載のあった旋回中の内輪タイヤにだけブレーキをかけて旋回力を高めるベクタリング制御の効果こそ感じられなかったが、不思議なほどグイグイと曲がりこむ結果から判断すると、気がつかないようにサポートをしてくれているのだろう。何はともあれ、この旋回力はSUVのレベルを完全に超えている。

その旋回力に加えて、乗り心地をさらに上質にしたい欲張りな方は、「20d」と「35t」には約20万円でOP設定（※「S」と「FIRST EDITION」には標準装備）される「アダプティブダイナミクスパック」を選択すると良い。凸凹を超えた時のコツコツとした突き上げや振動や音などが半減するイメージで、費用対効果的にもオススメだ。