【アルヴェルオーナー必見】「レグノ」の新作「タイプRV」は、後席の快適性爆上がり＋運転も楽しめるタイヤだった

ブリヂストン「レグノ GR-XIII TYPE RV」試乗会の様子

ミニバン・コンパクトSUV向けの「タイプRV」

さて、今回試乗したのはそんなレグノGR-XIIIシリーズとして新たに登場した「GR-XIII TYPE RV」だ。

レグノのメインストリームである「GR-XIII」との違いは、「GR-XIII」がセダンを中心に軽自動車やコンパクトカー（背の低いタイプ）をターゲットとするのに対し、「GR-XIII TYPE RV」はミニバンやコンパクトSUVに最適化していること。

具体的には「走行中のノイズが気になりやすい」「ふらつきやすい」「摩耗・偏摩耗しやすい」という3つの特徴に対応する独自チューニングが施されている。

ポイントは、トレッド面（路面と接地する面）の変更だ。通常の「GR-XIII」とはトレッドパターンが異なり、わかりやすいのは「ショルダー部」と呼ばれる左右両端。「GR-XIII」に対して縦溝から外側までの幅が広くなっている。

これにより、ショルダー部のブロック（表面のゴム部分）の剛性を高め、RV（背の高い車両）で気になる“ふらつき”を低減しハンドリングや同乗者の快適性を引き上げた。またショルダー部のブロック剛性向上は耐摩耗性アップと偏摩耗の抑制にも貢献。ブリヂストンによると、「GR-XIII」に比べると「GR-XIII TYPE RV」は背の高い車両に履く際の摩耗寿命が約19％も伸びているという。

いっぽうで、乗り心地や静粛性もミニバンやSUV用の特性にあわせて最適化されているが、それらはブロック剛性の向上と相反する部分もある。その高いレベルでの両立がこのタイヤのポイントと言っていいだろう。

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