日産「フェアレディZ」が宿敵トヨタ「GRスープラ」を逆転。アメリカ市場で明暗を分けた“価格と戦略”の真相とは

トヨタ スープラ「画像：APOLLO NEWS SERVICE」

Zの強みは価格設定、GRスープラは4気筒廃止が痛かった

2025年10月初旬のデータでは、日産が今年最初の9か月間で4822台のZを販売しており、前年同期（2175台）から121.7％と大きな伸びを見せています。

一方、同期間のGRスープラは2009台を販売し、前年（2325台）から13.7％の減少。両者の差は明確です。

背景には価格設定の違いがあります。エントリーモデルの「スポーツ」は4万2970ドル（約645万円）で、上位グレードの「パフォーマンス」でも5万2970ドル（約795万円）。対してGRスープラはベースモデルの「3.0」が5万7500ドル（約863万円）、「3.0 プレミアム」では6万650ドル（約910万円）とフェアレディZより高い設定です。

さらに、トヨタが2025年モデルで最高出力258psの2.0L直列4気筒モデルを廃止したことも、販売減少の一因とみられています。

コストパフォーマンスを重視する市場では、この判断が裏目に出た形です。