新型アウディQ5にメキシコで試乗。その完成度は?
掲載 更新 carview! 文:木村 好宏/写真:Kimura Office
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ところで、Q5はこれまでアウディ本社のあるドイツのインゴルシュタット、中国の長春(Changchun)、インドのオーランガバートで生産されてきたが、ニューQ5は本拠地インゴルシュタットを離れてメキシコのサンホセ・チアパ(San Jose Chiapa)で生産される。
この町はすでに1964年から操業しているフォルクスワーゲン・メキシコ工場のあるプエブラ州にあり、ロジスティック面などでシナジー効果を狙ったものだ。投資額合計は10億ユーロ(約1200億円)と言われているが、メキシコに工場を建設したのは、完成車出荷に際してNAFTA(北米自由貿易協定)および、自由貿易協定を結んでいるEUや日本などへ関税無しで出荷出来るのはもちろん、この地域に於ける労働賃金の安さも当然考慮されている。メキシコ工場での平均時給は8米ドルで、これはドイツのわずか13.5%にすぎない。工場には4200人が従事し、年間15万台のQ5がアメリカ、欧州、日本など(中国とインドを除く)世界に向けて生産される。
そんなわけで、国際試乗会はメキシコ、それもバハ・カリフォルニア州のロス・カボスを中心に行われた。ここは過酷なデザート・レース「バハ1000」で有名な場所である。ドイツからおよそ18時間かけて到着、その翌朝8時30分から試乗開始という過酷なスケジュールであったが、サボテンがそびえる外気温35度のエキゾチックな環境に圧倒され、時差ボケを感じる間もなくファーストステージへと飛び出した。
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