アウディ Q5 新車情報・カタログ

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  • アクセスランキング 340
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー (詳細) 133
  • みんなの質問 (詳細) 302
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,680×1,900×1,665mm〜
4,685×1,900×1,665mm
燃料消費率 11.6〜14.5km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,968〜1,984cc

概要

■2021年3月
アウディジャパンは、ミドルクラスSUV「Q5」を2021年2月8日にマイナーチェンジ、同年3月8日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、グレードを「アドバンスト」と「Sライン」の2モデルとした。エクステリアデザインはアップデートされ、八角形のシングルフレームグリルはよりフラットで幅広い形状に変更。アドバンストは「Q8」が採用しているグリッド形状のグリルにマットアルミルックの力強い垂直ラインを採用。Sラインにはハニカムメッシュグリルが採用された。サイドインテークには台形をモチーフとしたデザインとしたほか、LEDヘッドランプ上部にはデイタイムランニングライトが組み込まれている。さらにサイドシルインサートのデザインを見直したほか、リヤライトを新デザインとした。

インテリアは最新のインフォテインメントシステム「MIB3」を初採用。センタースクリーンは10.1インチにサイズアップされ、タッチパネル方式としたことで操作性の向上が図られた。目的地の設定やエアコンの温度設定は音声入力でも可能だ。

パワーユニットは最高出力249ps/最大トルク370Nmを発生する2.0リッター直4ガソリンターボ、204ps/400Nmの2.0リッター直4ディーゼルターボの2機種。それぞれにベルト駆動式オルタネーターと12Vリチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドシステム(MHEV)が採用されている。トランスミッションはデュアルクラッチ式の7速ATとなり、AWDクラッチ付きクワトロ4WDシステムが組み合わされる。

ボディカラーは「クワンタムグレー」、「ウルトラブルーメタリック」、「ディストリクトグリーンメタリック」をSライン専用色として新たに設定した。

同年10月1日には価格改定を実施した。

2022年4月1日には価格改定を実施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る Q5 2021年3月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 Q5

ユーザーレビュー Q5

平均総合評価 4.1点(133件)
走行性能
4.4
乗り心地
4.4
燃費
3.7
デザイン
4.5
積載性
4.0
価格
3.1
  • 評価が高いレビュー

    まぁまぁ優等生です

    2018.10.5

    hrysd hrysdさん

    グレード:2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    車体の大きさはギリギリなんとか取り回せる。 車体の見切りが良く、狭い道でも走りやすい。 パワーは自分にとっては必要充分以上でアクセルを一寸踏むだけで満足のいく加速をする。 発進トルクも8年前のS-トロニックに比べてスムーズで扱いやすい。 音はタイヤの音が少し聞こえる程度で風切音も比較的少ない。 燃費もパワー、車重、車高が高い割には良い数字だと思います。 A4TFSI qwuatroとほとんど変わらない。 ハンドリングもいい感じで、直進・コーナーとも安定はいいです。 後ろタイヤがキレイに追いてくる、自分の意思通りに曲がってくれるって感じです。 目線が高いので走っていて気持ちがいいです。 アウディのフォーリングスのマークが中の上的なイメージでいいです。 あとあまり関係ないというか、変なコメントですが新車の香りが好みというかいい匂いです。
    不満な点
    他のドイツ御三家に比べ、値段の割に内装が豪華でない(全体にプラスチック感) ペダルの配置はまぁまぁですが、アクセルからブレーキに踏みかえるときにブレーキペダルの右側が足の甲左側に引っかかるときがある。 エアサスなのに足回りが硬いです。 後ろから見えるマフラーがダミーである。 クルマが停車する前にアイドリングストップがかかる。 どちらかといえば完全に停止してからにしてもらいたいです。 でないと踏切で一旦停止するたびにエンジンが止まる。 またアイドリングストップが再始動する時の音と振動が気になります。 スマートキーのタッチが鈍くドアノブに触れても1回で開かないことが多い。 8年前のモデル(A4)もそうだったから改善する気はないのでしょうね。 リヤゲートのハンズフリーも反応が悪くクルマの後ろで足をプラプラ・・・なにをやっているやら・・・ 低速走行時に障害物と接触しそうになった時にセンサーが働いてモニターにクルマの絵が表示されるのですが、せっかくアラウンドモニターがあるので、それを表示してもらえるとありがたい。 駐車場でバック時にセンサーが車止めに反応して急ブレーキがかかり、びっくりすることがある。
    乗り心地
    アウディにしてはマシな方なのでしょうが、エアサスペンションを選択した割に硬いように思います。 革シートですがホールドは良いと思います。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    どうも良い点ばかりが強調されたレポートが多数見受けられる為、Audi Brandを特別視しない意見も投稿させて頂きました。 海外で先代A4を乗っ

    2009.12.27

    Frankenstein Frankensteinさん

    グレード:2.0TFSIクワトロ_RHD_4WD(AT_2.0) 2009年式

    乗車形式:試乗

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    SUVの中では「運転の楽しい車」です。但し、都市部を除きますが。 良い点の詳細は、他の方々のレポートに多々載っておりますのでそちらを ご覧下さい。
    不満な点
    ・始動時および低速時の挙動 都市部ではStop&Goが多い為、動き出しや渋滞時の引っかかりやもたつく感じはどうも気になります。セールスマンは「これがツインクラッチの良さでもあり悪さでもある」と意味不明ですが、今後、国内用に改良が待たれます。 ・直4エンジン 600万円近いのに直4のPoorなエンジン音は頂けません。加えて、上記のもたつきもTurboが回るまでの非力直4故と思われます。 但し、購入を前提に価格交渉を開始したら、直ぐに値引き50万円に下取りで+20~30万円を提示され、ディーラーも心得ている通り、これが本来あるべき価格ではないでしょうか。(因みにV6の値引きはかなり渋く、すると約150万円近くの差になり、これはこれで理解に苦しみます。) ・後部座席とカーゴスペース 頭部が絞られているためか、外見より一回り狭く感じ、また、シートの質感にリクライニングなどの乗り心地では、残念ながらひとクラス下のレベルと言わざるを得ません。加えてカーゴスペースは、他と比較するとかなり狭く、Golfは勿論、Skiですら4人分の荷物(板はラック積み)は入りません。 ・A4 Avantとの差 もともとAudiはDesignが統一されていますが、似過ぎも如何なものかと。サイドミラーの大きさ以外にA4とは分別が殆どつきません。さすがに隣に並べば区別できますが、Q5の存在が薄い事は否めません。 ・MMI 慣れもあるのかも知れませんが、直感的に分かり辛くストレスを感じます。製品自体は日本製かも知れませんが、MMIの基本コンセプトはAudi(VW?)で、やはり国産の純正の方が使い勝手は数段上と思います。
    乗り心地
    -

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新着順レビュー

  • audi5代目でNo.1

    2022.4.10

    shogo5t7 shogo5t7さん

    グレード:2.0 TFSI クワトロ Sライン_RHD_4WD(AT_2.0) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    1番はデザインだけど、エンジンやハンドリングなどのレスポンス、バランスなど、一般道も高速道路も問わず最高です。
    不満な点
    今に始まったことではないが、故障した時は部品が高いから修理代がかなり高い(笑)
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 本当にディーゼル⁉️

    2022.2.3

    Hide-Q5 Hide-Q5さん

    グレード:Q5 Sライン コンペティション_RHD_4WD(AT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    とにかく静かです。ディーゼル特有のカラカラ音もたまーに聞こえる程度でロードノイズは皆無に近いです。先進のクルコンは渋滞時に重宝しそうです。
    不満な点
    日本でこのサイズ(幅1,900)はやはり大きいです。乗ると見た目とは裏腹に大きく感じない←良い点ですが、駐車時は気を遣います。
    乗り心地
    全く固くないです。むしろ極上。ふわふわ過ぎず固過ぎず。良いバランスですが、フェンダーとホイールの隙間が…車高落とした時にどうなるか…

    続きを見る

  • いつも安心して走れる車です

    2021.11.22

    デイビッド デイビッドさん

    グレード:Q5 Sライン コンペティション_RHD_4WD(AT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    3台連続Q5に乗っていますが、総じてどっしりと安心して走れる車です。特に、フルモデルチェンジ後(FY)は安全支援装置も充実しています。 また、スポーティなオプションも標準でついていたので見た目も満足しています。 TDI(ディーゼル)でもあるので、本来の軽油よりは高いですが、今までハイオクだったのでガソリン価格が高い今はお財布にも優しく、燃費もいいので経済的です。
    不満な点
    サーキット走行時、以前のTFSIと比べて速度域が高くなると伸びなくなります。 とは言っても、普段使いでは全く問題はないんですがね…
    乗り心地
    運転以外では乗ったことがないのですが、乗った人からは特に不満を聞いたことはありません。 後部座席の広さも十分だと思います。

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ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー Q5 ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 伊藤 梓
    伊藤 梓
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4

    アウディらしさ満載のSUV

    2021.9.30

    満足している点
    アウディはこれまでのブランドデザインを大切にしつつ、新しくブラッシュアップするデザインが上手く、どのモデルも先進性を感じる。Q5にもその絶妙なデザイン力が反映されていて、クーペスタイルのスポーツバックもそうだが、ノーマルのQ5もひと目でかっこよく、アウディとして威厳を感じるデザインになっている。
    不満な点
    Q5についてほとんど不満な点はないが、SQ5などのスポーティで特別なラインがノーマルのQ5となかなか見分けがつかないところは気になる。さりげなさが売りなのかもしれないが、オーナーはあえて選んでいるモデルなはずなので、もう少し分かりやすい差別化はあった方がいいのかもしれない。
    乗り心地
    しっかりした走行性能を持たせるためのサスペンションと、スタイリッシュな大径ホイールを履いているものの、乗り心地は良好。やや引き締まった足回りだが、路面からの衝撃をすぐに収束してくれるので、好む人も多いかもしれない。

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みんなの質問 302 Yahoo!知恵袋で質問してみる Q5 ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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平均走行距離 22,263km

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