アウディ Q5 新型・現行モデルのカタログ情報ページ
アウディ Q5 新型・現行モデル
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新車価格
691.0万〜758.0万円
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中古車平均価格
594.9万円
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口コミ
4.0
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カタログ燃費
13.9km/L
アウディ Q5は、2009年に登場したミドルクラスのクロスオーバーSUVである。パワートレーンは、2L直4ターボと3.2L V6エンジンを搭載して登場したが、V6は2013年のマイナーチェンジで3Lのスーパーチャージャーに変更となり、ハイブリッドモデルも追加された（2016年からは2L直4ターボのみ）。駆動方式はすべて4WDのクワトロシステムとなる。 また、リアシートは前後方向へのスライドが可能で、シートバックも40：20：40の分割可倒式とするなど、利便性も高い。（2016.3）
| グレード | 45 TFSI クワトロ 4WD（AT） | 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD（AT） | 45 TFSI クワトロ ラグジュアリーパッケージ 4WD（AT） | 45 TFSI クワトロ スポーツ ラグジュアリーパッケージ 4WD（AT） | 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 691.0万円 | 712.0万円 | 728.0万円 | 749.0万円 | 758.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2018年12月 | 2018年12月 | 2018年12月 | 2018年12月 | 2018年12月 |
| 駆動方式 | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-FYDAXS | DBA-FYDAXS | DBA-FYDAXA | DBA-FYDAXA | DBA-FYDAXS | |
| トランスミッション | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4680×1900×1665mm | 4680×1900×1665mm | 4680×1900×1640mm | 4680×1900×1640mm | 4685×1900×1665mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2825mm | 2825mm | 2825mm | 2825mm | 2825mm | |
| 最低地上高 | 185mm | 185mm | 160mm | 160mm | 185mm | |
| 車両重量 | 1820kg | 1820kg | 1830kg | 1830kg | 1820kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 45 TFSI クワトロ 4WD（AT） | 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD（AT） | 45 TFSI クワトロ ラグジュアリーパッケージ 4WD（AT） | 45 TFSI クワトロ スポーツ ラグジュアリーパッケージ 4WD（AT） | 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | DAX | DAX | DAX | DAX | DAX | |
| 過給器 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| 総排気量 | 1984cc | 1984cc | 1984cc | 1984cc | 1984cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | |
| 性能 | 燃費 | 13.9km/L | 13.9km/L | 13.9km/L | 13.9km/L | 13.9km/L |
| 最高出力 | 252ps（185kw）/6000rpm | 252ps（185kw）/6000rpm | 252ps（185kw）/6000rpm | 252ps（185kw）/6000rpm | 252ps（185kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 37.7kg・m（370N・m）/4500rpm | 37.7kg・m（370N・m）/4500rpm | 37.7kg・m（370N・m）/4500rpm | 37.7kg・m（370N・m）/4500rpm | 37.7kg・m（370N・m）/4500rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 7.2222223kg/ps | 7.2222223kg/ps | 7.2619047kg/ps | 7.2619047kg/ps | 7.2222223kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.5m | 5.5m | 5.5m | 5.5m | 5.5m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/55R19 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | - | - | - | - | - | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | - | |
| グレード | |
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
アウディ Q5 試乗記・記事一覧
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木村 好宏
アウディ Q5 ニュース一覧
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アウディ世界販売3.5％減の181万台、欧州新燃費テスト基準が影響 2018年
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アウディはすべて似すぎ？ 乗ると印象は異なる？ 試乗で探る 後編
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アウディはすべて似すぎ？ 乗ると印象は異なる？ 試乗で探る 前編
もくじー アウディ、似すぎている？ー コンセンサスは目立ち過ぎないことー ワールドの中で飽きさせない工夫ー アウディA5カブリオレに試乗アウディ、似すぎている？近頃、路上でアウディとすれ違う度、これは...
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アウディ Q5 口コミ
4.0-
アウディ Q5 グレード：2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0) 2017年式
投稿日：2018年10月25日 投稿者：ぱるシステム さん 乗車形式：試乗 総合評価： 4.0取り回しがよく、街乗りや、家族を乗せる使い方なら非常に使いやすいクルマだと思う。反面、長距離移動の場合はA4とかの方が走りやすそう。 視点も高く、中も広いので、どの席に座っても快適に過ごせると思う。 ... [ 続きを見る ] -
アウディ Q5 グレード：2.0 TFSI クワトロ スポーツ_RHD_4WD(AT_2.0) 2017年式
投稿日：2018年10月20日 投稿者：DeLorean さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0とてもよくできた普通の車といった印象で、悪く言えば感動的なものはありません。BMWのX3からの乗り換えですが、走りに関してはやはりBMWの方がはるかに楽しかったです。ただそれ以外の面については全てにおいて... [ 続きを見る ] -
アウディ Q5 グレード：2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0) 2017年式
投稿日：2018年10月5日 投稿者：hrysd さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0メルセデスＧＬＣ２００、ボルボＸＣ６０、レンジローバーヴェラール、アルファロメオステルヴィオとの比較でしたが、どれも一長一短あって悩みました。 果たして正解だったのかどうか、今のところ他社とそれほど... [ 続きを見る ] -
アウディ Q5 グレード：2.0 TFSI クワトロ ファーストエディション_RHD_4WD(AT_2.0) 2017年式
投稿日：2018年8月5日 投稿者：ぱぎぃ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0以前乗っていたQ3と比べると、クルマへの満足度は高いです。 内装に目をつぶればオススメ出来るクルマです。 [ 続きを見る ] -
アウディ Q5 グレード：2.0 TFSI クワトロ Sライン_RHD_4WD(AT_2.0) 2012年式
投稿日：2018年7月17日 投稿者：Hiro-69 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0とても満足。SUVだが車重を感じさせず気持ちよく走れるため、どこへでも行きたくなる。 [ 続きを見る ]
アウディ Q5 みんなの質問
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解決済み アウディQ5に乗っているのですが、いよいよバッテリーがダメで交換の予定なんですが、一時的でもジャンプコードを...
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- 更新日時：2015-09-28 03:31 回答数：7 閲覧数：3888
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- 更新日時：2016-10-01 03:10 回答数：2 閲覧数：3433
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。
