スバル STIが手掛けた2モデル、WRX S4 tSとXV ハイブリッド tSに試乗

スバル WRX S4 ts NBR CHALLENGE PACKAGE

注目はCVTオイルクーラーの大容量化

前記のとおりエンジン本体には手が入っていないものの、吸排気系の変更によって高速域の過渡トルクが最大10％アップしているという。もちろん、S4はもとからすこぶる速く、今回もノーマルとの差が単独で乗って明確に分かるほどではないが、どことなくレスポンスに鋭さが増した気がする。よりヌケが良くなったサウンド効果も大きいのかもしれない。

パワートレーンでエンジンより注目すべきはCVTオイルクーラーが大容量化されたことだろう。（とくにハイパワーエンジンと組み合わせた）CVTは、調子に乗ってマニュアルモードを多用すると、一般の山坂道でも十数分から数十分で過熱してフェイルセーフモードに入ってしまうケースが多い。

大容量オイルクーラーを装備したtSのCVTは、STIのテストによるとサーキット走行の稼働周回が約1.8倍になったといい、あのニュルで数周のアタックをしてもへこたれないという。もっとも、オイルクーラー効果は大量の走行風が供給されるサーキットのような高速走行のほうが大きく、低速でクルクル変速するジムカーナ走行のほうが厳しいらしい。