ポルシェ「911」の変革は水冷化のみに在らず。「964」はフルタイム4WDで武装した革命的モデルだった

ポルシェ911 964

フルタイム4WDを採用した「964カレラ4」

最大の注目点は、フルタイム4WDのカレラ4である。リアオーバーハング部にフラット6ユニットを搭載した911は、RRならではの優れたトラクション能力を持つ反面、高速域のスタビリティ確保と、コーナリング性能のリファインが永遠の課題となっていた。911の進化の歴史は、スタビリティとコーナリング性能向上の歴史でもあった。

その課題を一挙にハイレベルに押し上げた回答がカレラ4だった。カレラ4は、先進のフルタイム4WDシステムを採用。電子制御多版クラッチによるデフロック機構を備えたプラネタリーギア式センターデフを持ち、前後のトルク配分は31対69に設定していた。

このメカニズムは、エンジニアリングディレクターのヘルムート・ボット氏によると「アウディ クワトロのパフォーマンスにインスピレーションを受けたメカニズム」であり、かつてのパリ・ダカールラリー優勝マシンや、1986年に登場したスーパースポーツの「959」の経験を生かして実用化したものという。ちなみにフルタイム4WD化のため、964のモノコックボディは完全な新設計になっている。正真正銘のフルモデルチェンジだったのである。

カレラ4の走りはまさに鮮烈だった。従来の3.2Lから3.6Lへと拡大し、250ps／31.6kgmを発揮するツインプラグ方式のM64型空冷エンジンは、ポルシェ製フラット6（水平対向6気筒）ならではのシャープなレスポンスはそのままに、さらに数段のポテンシャルアップを実現していた。

前後ともトーションバー式ばねからコイル式ばねへと一気にモダナイズした足回りも、能力を一気に引き上げていた。