次世代骨格に刷新された新型ボルボXC60の強力な価格競争力

インスクリプションの19インチか、モメンタムの18インチか？

今回の試乗車はひとまず2.0リッターガソリンを積む「T5」の上級グレード「インスクリプション」のみだった。ちなみに、XC60はどのエンジンもすべて4WDである。

中心的に試乗したのは固定減衰ダンパーのノーマル。このクラスのライバルはスポーツテイストを前面に押し出すタイプが多いが、XC60はそれに大きく引けを取らない正確性と俊敏さを確保しつつも、寸止めの効いたマイルドな身のこなしが特徴である。

カーブでも明確なロールを感じさせないのが現代的だが、バネそのものはけっして硬すぎず、フワリと微妙に上下しながら凹凸を吸収してくれる。そして、素晴らしく剛性感にあふれるボディも印象的だ。

ただ、ドンピシャの想定速度が日本の平均速度より高め…という欧州テイストは明確だ。低速でわずかに残るコツコツ感が、100km/hほどでピタリと消え失せて、さらに高い速度ではもっと快適になりそう…と予感させるフットワークである。

今回試乗した19インチが、低速での乗り心地と俊敏さのちょうどいいバランスのように思えたが、もしかしたら日本では安価な「モメンタム」の18インチのほうがメリットが多いかもしれない。