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キャデラックが「リリック」で日本に攻勢開始。“ベイビーエスカレード”など車種拡大戦略への勝算は?

キャデラックが「リリック」で日本に攻勢開始。“ベイビーエスカレード”など車種拡大戦略への勝算は?

キャデラック リリック

なぜいま、日本にBEVを大量投入するのか?

ここで気になるのは、「なぜ、いま、日本なのか?」ということでしょう。

数年前から世界的にBEVへの注目は高まっていましたが、BEVの最大の市場となる中国の景気後退にあわせ、昨年から、世界的にその勢いに陰りが見え始めました。

日本市場におけるBEVの販売は、過去最高を記録した2023年の4万3991台から、2024年は3万4057台へと大きく数を減らしています。BEVの販売シェアは、わずか1.4%しかありません。そんな状況での電気自動車(BEV)の大量投入には、どういう意図があるのでしょうか?

そんな疑問に対して、GMジャパンの若松格氏は、発表会にて2つの理由を挙げました。ひとつは、「ラグジュアリー市場では、BEVが7%以上も占める。全需要でのBEV販売は減っているけれど、輸入車は伸びている」というもの。そしてもうひとつが「現在、BEVに乗っているユーザーの7割が、またBEVに乗りたいという調査結果」です。

日本における2024年の輸入車販売は、前年比88.6%という低調なものでした。ところが、BEVに限っては違います。なんと、2023年の2万2848台から、2024年の2万4057台へとわずかながら増加していたのです。2020年からを考えると、2024年の5年間で輸入車のBEV販売は約8.6倍にも増加しています。

輸入車は、日本車に比べるとラグジュアリー車が数多くありますから、その中でBEVの販売が好調というのは間違いありません。そして、一度BEVにオーナーになった人の7割がリピーターになるということは、BEVが一時のブームではなく、増加傾向に入っていることを示します。

(次のページに続く)

>>キャデラック「リリック」を写真で詳しくチェックする

◎あわせて読みたい:
>>【5年後は7割減も】“EVを買う人”が知っておくべき「リセール率の落とし穴」の噂は本当なのか?

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みんなのコメント

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  • 2025/3/15 16:04

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    アメ車は日本では売れないよなあ。
    円高時代に安くしたり右ハンドル化もしたけど結局はダメでしたし。
  • 2025/3/15 20:06

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    GMジャパンいつもやる気なかったのに久しぶりのキャデラックの右ハンドルということもあり今回の車は広告量が凄い。
    余程金バラ撒いてありとあらゆる自動車メディア呼んだんだな。
  • 2025/3/16 02:27

    違反報告

    フォードが日本撤退してから、ほとんどのアメ車がジープに集中して、よく街中で見かけるところに、GMキャデラックが頑張って売り上げ伸ばして欲しいです、アメ車ファンの一人として。今こそ、昔の勝手な悪いイメージを拭い去る時がやって来たと思います。レクサスが、ベンツが、BMWが、売れているのだから、キャデラックにその購入者が回って来て、アメ車もデザイン的に、技術的に進歩したとアドバンテージを感じてもらいたいです。

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