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新型が登場しても続投。「カローラ フィールダー」が存在する理由とは?

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  • 2020/6/14 03:28

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    月末に、営業車の5年リース終了のため、フィールダー(HV)からフィールダー(HV)に代わります。フィールダーは高速でフロントの接地感が無いのと、中間加速遅いので、TNGAに為ったツーリングが良かったのに(T_T)

    それより、前任者がタイヤ替えとかないから、ここに来てタイヤツルツルでスリップサイン出てるし、肩は無くなってるし、現場通いであと1200kmは乗らないといけないのに、今更替えられないし危険過ぎる(T_T)
  • 2020/6/14 04:28

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    ハイブリッド車が増えて廃棄する電池も大量に成ってくるが、専門の処理施設みたいな物はあるのでしょうか?エンジンがヘタるよりバッテリーがヘタって買い換えると云う判断になるんですね。
  • 2020/5/26 07:11

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    プロボックスと迷うところだね
  • 2020/6/24 21:42

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    営業車には良いんじゃない。自分の勤めてる会社も営業車はフィールダーだしw
  • 2020/7/05 18:05

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    今のカローラが悪いというより今までのカローラのサイズや価格が日本では完璧過ぎたんだよ。
    TOYOTAお得意の儲け最優先の車作りするなら現行が馬鹿でかくなるのは仕方ない…世界で売らなきゃならないからね。
    個人的にはやっぱフィールダーは5ナンバー枠で納めてほしいけど…。
  • 2020/5/22 23:13

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    商用ビジネスワゴンでは?
    プロボックスにワゴン設定、セダン新設でも良かった。
  • 2020/6/20 02:25

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    2リットルカローラツーリング購入出来ない思いが、もう1.8リットルなんて買えない、GRヤリスもRS誕生したおかげで自分の中の価値が下がってしまって。タフトにしようかなと考えている。
  • 2020/6/16 00:42

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    昔、ブラジル人が
     俺にこの車 フィールダーなんだよ。と
    自慢げに、話すんだけど、

    お前さ、これ?カローラだろ?と
     心の中で、思った。

    カローラって言ったら
     大衆車だろ。

    フィールダー、フィールダーって
     うるせぇ、ジジイのブラジル人だった。
    あんたが満足なら それでいいだろ?
     知らんがな。
  • 2020/5/27 10:08

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    シャトルとはライバルにならないでしょう。
    フィールダーの一番の活躍する場は法人利用。
    荷室の使い勝手、車の見切りの良さなど、
    パーソナルユースメインのシャトルでは、
    営業などでは使いにくいのです。
    直接的なライバルはむしろフィットかと。
  • 2020/6/04 07:47

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    名前が変わったはず。カローラツーリングに。

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