総額ほぼ300万円。今度のカローラは理想の国民車になるか？

「新時代の国民車」を探す実地調査企画の第5回目。今回の調査対象は、その昔はまさに国民車と言える存在だったものの、近年の日本市場ではすっかり影が薄くなっていたトヨタ カローラの最新バージョン「カローラ スポーツ」である。
＞＞国民車とは？

総合的なレポートはほかの方がすでにしっかり書いているはずゆえ、基本的なプロフィール紹介は最小限にとどめよう。カロスポ（カローラ スポーツ）は2018年6月デビューの5ドアハッチバックで、車格的にはドイツのフォルクスワーゲン ゴルフとだいたい同じ（カーマニア的にはCセグメントと呼びます）。基本的なグレード展開と価格は以下のとおりだ。

【 1.8Lハイブリッド 】
・ハイブリッドG“X”（鉄ちんホイールの安いグレード）：241万9200円～
・ハイブリッドG（16インチアルミを履く中間グレード）：252万7200円～
・ハイブリッドG“Z”（18インチアルミを履く上級グレード）：268万9200円～

【 1.2Lガソリンターボ 】
・G“X（同上の安いグレード）：213万8400円～
・G（同上の中間グレード）：225万7200円～
・G“Z”（同上の上級グレード）：241万9200円～

1.2Lガソリンターボには4WD版もあり、また8月には1.2Lターボのほうのみに6MT仕様も追加されている。

こうしたプロフィールを眺めつつ思うのは「カローラも高くなったものだな」ということだ。

ハイブリッドの中間グレードを選んで、それに純正カーナビやら何やらのオプション装備を加えれば、支払総額は少なめに見積もっても300万円は超える計算。一部のマニアはともかく、一般国民としては「カローラに300万円」というのは少々ためらう部分もありそうだ。

であるならば国民車としての検討対象はお安いほうである「1.2Lガソリンターボ」の一択で、なかでも特にお安いベースグレード（G“X”）……だと少々悲しい気持ちになるので、現実的には中間グレードである「G」になるだろうか。

で、同じ「G」でも6MTを選べばさらにお安いわけだが、今どきMT車を買う人も激少と思うゆえ、最終的な検討対象は「Gのオートマ（Super CVT-i）」に決定したい。車両本体価格225万7200円のこちらであれば、支払総額は280万円ぐらいで済む計算だ。…それでも少々お高いわけだが。