アルト試乗。スズキ始まって以来の大改革！

身を捨ててこそ浮かぶ瀬もあれ

ほかにもシンプルな軽らしさの追求は随所に感じる。例えばアルト初のMTベースの2ペダルAT＝AGS仕様はあえて制御を丁寧にしすぎず、1速は吹けが早すぎたり、シフトプログラムも完璧じゃない。

だが、MT仕様プラス10kgの最軽量620kgの車重がもたらす軽快さと面白さはCVT車以上だし、唯一の欠点たるステアリングフィールの甘さは、そうは言ってもノーズの軽さで補ってるし、同時にそのヘンの過剰な豪華さを省いた分、ハイテク安全に気を配っているのもいい。

横滑り防止のESPはバンを除き全車標準装備だし、自動ブレーキのレーダーブレーキサポートや誤発進抑制機能も一部バンを除いてすべてのグレードで選べる。

必要なところは充実させ、不必要と思うところは思い切って省く。この姿勢はたとえ国内でウケけなくても、新興国を中心に海外で評価されるはず。身を捨ててこそ浮かぶ瀬もあれ…ふとそんな名文句を思い出した不肖オザワなのであーる。