三菱 i-MiEV のみんなの質問 (78ページ)

自動車情報番組や自動車評論家の人達が電気自動車にはAT CVTいわば変速機がいらないと言ってるのを聞きました たしかにホイールインモータなるものがありますが、 ・・・ 変速機あった方が素人ながら...

2011.7.3

ベストアンサー： 電気自動車のタイプによります。 ●電気自動車は二分される 現在、電気自動車としては、「街乗りEV」と「現在のガソリン車代替EV」の2種類が考えられています。例えば、iMiEVやR1eのような車両は、「街乗りEV」です。これは、走行距離が80～200km程度しかなく、遠出をするためには、別の車両でというコンセプトです。 ●街乗りEVには変速機は不要 街乗りEVでは、走行速度がせいぜい80k...

続きを見る

これって電池が200万円ぐらいするから単純に走行可能距離が半分になったものですね。大して走れないのでは？ 三菱自、２００万円切るＥＶを今夏発売 電池容量抑えコスト削減 産経新聞 6月13日(月)...

2011.6.13

ベストアンサー： 現在のi-MiEVは希望小売価格が398万円ですが、100万円の補助金が出るため298万円となっています。補助金の金額は、最大で基礎額（ベース車両価格で、i-MiEVの場合は149.9万円）と消費税抜き小売価格の差額の半分です。ただし今年度から上限100万円の制限があります。 実質負担額で200万円を切るには希望小売価格を243万円以下にする必要があり、差額は155万円になります。電池容量...

続きを見る

アイミーブやリーフなどの電気自動車は出かけた先で電池の残量がなくなったら、充電できる設備のあるところまでどう対処するのでしょうか？

2011.6.13

ベストアンサー： JAFさんで 電欠時に 備えた装備がありますよ。 まだたくさんではないのですが・・・

続きを見る

EVカーについて教えて下さい。リーフ、アイミーブとも同じコードで充電できるのでしょうか？キャンピングカー等に使われている発電機などから充電できるようにするにはどうしたらいいでしょうか？ マンショ...

2011.6.8

ベストアンサー： 現時点ではだめだったような気がします。 充電端子を合わせましょうっていうお話は出ていて、それを規格にしようとしている動きはあったと思います。 発電機でやるのは難しいんじゃないでしょうか？まだ聞いたことがないですね。 お買い物などに出かけたときにするしかないんじゃないですか？＠ディーラーさんとかで。

続きを見る

アイミーブに続く電気自動車は何処のメーカーの何でしょうか？ 最近、節電のせいか、電気自動車の話題が下火になっている気がします。気のせいでしょうか？

2011.6.5

ベストアンサー： ニッサンのリーフです。 そして、三菱自動車から、アウトランダーベースのプラグインハイブリットが350万円で2012年より発売されるようです。この車の特徴は、ハイブリッドなんですが、搭載されるエンジンは動力として使われるのではなく、単純に発電用エンジンであるという事です。 高速道走行で、電気を大量に消費する場面では、エンジンが始動します。またバッテリー不足の場合も発電エンジンが始動しますので...

続きを見る

下記、抜粋ですが、この「アイ・ミーブ」の新車時の諸経費は、ガソリンエンジンの軽自動車と同じなのでしょうか。 ＞三菱は、電気自動車「アイ・ミーブ」について、「国の補助金制度が適用されれば、夏にも実...

2011.6.14

ベストアンサー： 自動車取得税、自動車重量税（３年分）は、無料になります。それ以外の諸経費は通常の軽自動車と同じです。

続きを見る

いよいよ自動車は次の世代へ フィットハイブリッドやデミオスカイアクティヴなど市販されています。 来年にはヴィッツハイブリッドや再来年にはスイフトプラグインハイブリッドなど 予想されています。どれ...

2011.6.14

ベストアンサー： EVの普及もさることながら、レアアースのリサイクルも大事でしょうね。 HV車のランタンは実質リサイクルゼロとUNEP（国連環境計画）は述べています。 http://au.news.yahoo.com/a/-/technology/9526899/sloppy-recycling-poses-threat-to-green-tech-report/ レアアースは採掘時、放射性物質トリウムを...

続きを見る

電気自動車には軽自動車と普通車の規格の違いはサイズだけですか？ 軽自動車にモーターのパワー制限ある？時速１０００キロ出ても軽自動車？

2011.5.31

ベストアンサー： 現在電気自動車は、出力が0.6kwを超えるか超えないかで区分しています。 （現在市販されているアイミーブやリーフは0.6kwを余裕で超えています） しかし現在は穴があり、軽自動車の車体でも3000ccクラスの出力を持っても、「軽自動車」という区分になってしまいます。 実際は非常に危険ですので、そういうことが無いように国土交通省は今後細分化する予定でいるそうです。 パワー制限は現在のところモー...

続きを見る

こんな節電の日本で電気自動車なんか作って売れるんでしょうか？この先も原子力がどうなるか分からないのに、

2011.6.12

ベストアンサー： 電力の供給量とか、価格とか、能力には多くのウソがあって、関係する利権団体や族議員の利益を守ってきた、なんていううわさもあるので、どうなるかは分かりませんね。 それよりも別の意味で電気自動車がガソリン車のように普及するということが考えられません。 どうやっても、充電時間はかかりますし、走行距離は短いです。どんなに技術が上がっても、この2点がガソリン車波になるのはかなり先ではないでしょうか？ 数年

続きを見る

電気自動車の軽自動車において、出力の規制は御座いますか？例えばガソリン車での６４馬力規制の様なものです。 当然、設定されていると思うのですが、現在、軽自動車のカプチーノで１００馬力にチューンした...

2011.6.5

ベストアンサー： 下記2つの理由から可能性は低いと思います。 (1) モータの出力特性 (2) 自主規制 ●モータの出力特性 軽自動車のエンジンで64馬力を簡単の超えるものは過給機（ターボ・チャージャなど）を装着したものです。これは100馬力くらい出せるエンジンなのですが，中回転域くらいから燃料噴射量制御と排気系の工夫で64馬力になるようにしています。このため違法な改造をすれば簡単に出力調節ができます（...

続きを見る