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試乗記 2018.5.6 レポート:山田 弘樹 / 写真:篠原 晃一

マツダ最後のロータリーRX-8をいま一度味わい、未来へ想いを馳せた

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マツダ RX-8 スピリットアール(ベース車:タイプ RS)

スペック

【 マツダ RX-8 スピリットアール(ベース車:タイプ RS) 】
全長×全幅×全高=4470×1770×1340mm
ホイールベース=2700mm
駆動方式=FR
車両重量=1350kg
エンジン=654cc×2直列2ローター
最高出力=173kW(235ps)/8200rpm
最大トルク=216Nm(22.0kg-m)/5500rpm
トランスミッション=6速MT
サスペンション=前:ダブルウィッシュボーン式、後:マルチリンク式
タイヤサイズ=前後:225/40R19
JC08モード燃費=9.4km/L
使用燃料=プレミアムガソリン
車両本体価格(当時)=325万円

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みんなのコメント

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  • ken*****|2018/05/06 10:59

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    元オーナーですが、普通に運転してもエンストしないですよ。エンストするのは下手な証拠です。もっと練習して下さいwww
    後、8狙うなら絶対に後期がオススメですが、高いですね...。
  • ore*****|2018/05/06 11:23

    違反報告

    元オーナーからすると、回るだけでパワーそんなに出てなく
    そこそこ車重もあったので決して速い車ではなかった。
    ただ、回るせいか感覚的に楽しい車ではあった。

    出る時期が早かったとは思わんかなぁ。
    個人的にはFCやFDと同時期に販売されるべき車だと思ってた。
    2ドアでスポーツのRX-7、4ドアでGTのRX-8という感じで。
    それに出る時期が早ければ、安全装備その他の兼ね合いで
    もっと軽い車に仕上がり違うキャラになってたかもしれんし。
  • kei*****|2018/05/06 11:19

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    後期TYPE-RSを所有してます。
    乗り心地も悪くなく、安定感も素晴らしい。
    何よりこの車が発する「音」は官能的です。
    燃費の悪さや手の掛かるエンジンには苦労が伴うけど所有欲を満たしてくれるイイ車だと思います。

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